ایسنا: این روزها بحث خرابی دستگاههای کارتخوان ایستگاههای اتوبوس داغتر شده، به گونهای که این مسئله در صحن علنی شورای شهر تهران نیز مطرح شد و ناصر امانی، عضو شورای شهر، به تماسهای زیادی که درباره فعالیت اتوبوسهای خطوط تندرو صورت گرفته اشاره میکند و میگوید: دستگاههای کارتخوان در برخی ایستگاهها یا وجود ندارند یا فعالیت نمیکنند و مردم نمیتوانند با کارت بلیت هزینه را پرداخت کنند و این در حالی است که در خطوط اصلی تندرو مثل میدان راهآهن تا تجریش که یکی از مهمترین خطوط است و بیشترین حجم مسافران را دارد، این خرابی دیده میشود و شرکت واحد اتوبوسرانی باید دستگاهها را نصب کند و گزارش آن را سریعتر تهیه و ارائه دهد. ضمن اینکه فاوا و شرکت واحد نیز از هم در این مورد گلایه داشتند. مهدی علیزاده، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران دراینباره میگوید: با توجه به راهاندازی پروژه ABT (سیستم حساب کاربری مبتنی بر اعتبار شهروندی) در سطح شهر تهران، تاکنون ۴۸۵ دستگاه کارتخوان جهت تجهیز ایستگاهها خریداری و تحویل مناطق اتوبوسرانی شده است. از آغاز پروژه در سال۱۴۰۲ تاکنون، ۲۲۲ ایستگاه تندور و ۱۲۴۵ اتوبوس در سطح شهر با کارتخوانهای جدید تجهیز شده است. این دستگاهها با صفحهنمایش لمسی، مجهز به سیستمعامل اندروید، قابلیت خوانش QR و کارتهای بلیت الکترونیک شهروندی و پرداخت از طریق بلیتهای دوبعدی تهیهشده از نرمافزار شهرزاد است و درآمد اتوبوسرانی از بخش بلیت در سال ۱۴۰۲، برابر ۲۴۹ میلیارد تومان بوده است. او تأکید میکند: شرکت واحد اتوبوسرانی صرفا بهرهبردار تجهیزات مذکور بوده و کلیه مسئولیتهای فنی و اجرائی پروژه کارت بلیت، اعم از تأیید تجهیزات و نرمافزارهای سطح تجهیز و... با سازمان فناوری اطلاعات شهرداری تهران است. با این احتساب برخی از مشکلاتی که در بهرهبرداری دستگاهها مشاهده شده، در حال رفع هستند و میتوان هنگکردن دستگاههای در معرض تابش نور خورشید و حرارت بالا، با توجه به شرایط ایستگاه و طولانیشدن زمان خواندن برخی از کارت بلیتها را از مشکلات عمده دستگاههای کارتخوان عنوان کرد.
منبع: sharghdaily-938662
