برنامه سازمان هواشناسی برای توسعه خدمات هواشناسی هوانوردی/ ایرلاین‌ها با تمکین از قانون بدهی خود را پرداخت کنند
رییس سازمان هواشناسی ضمن اشاره به برنامه سازمان هواشناسی برای توسعه خدمات هواشناسی هوانوردی گفت: ایرلاین‌ها باید با تمکین از قانون بدهی خود را به سازمان هواشناسی پرداخت کنند.
سحر تاجبخش مسلمان، معاون وزیر راه و شهرسازی و رییس سازمان هواشناسی کل کشور در گفت‌وگو با خبرنگار پایگاه خبری هم وطن در ارتباط با خدمات این سازمان به بخش هوانوردی گفت: سازمان هواشناسی کشور اطلاعات وضع هوا را در فازهای نشست و برخاست هواپیماها و همچنین در مسیر پرواز هواپیماها ارائه می‌کند.
وی افزود:این اطلاعات به شکل روتین برای تمامی پروازها صادر می‌شود. برای نشست و برخاست هواپیماها در هر ساعت یا هر نیم ساعت، اطلاعات هوای حاضر شامل باد، دید افقی، دید روی باند، پدیده موجود در جو، مقدار و ارتفاع پایه ابرها (ارتفاع قائم)، دما، دمای نقطه شبنم و فشار هوا صادر و روی خط ارتباطی ویژه‌ای برای هواپیماها و واحدهای مراقبت پرواز ارسال می‌شود. علاوه بر آن، پیش‌بینی وضع هوا و پارامترهای جوی در قالب گزارش‌های ویژه‌ای با عناوینTAFOR ،ARFOR و SIGWX و غیره در بازه‌های زمانی استاندارد بین‌المللی تولید و در اختیار کاربران قرار می‌گیرد.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: افزون بر این موارد که به صورت روزمره تولید و صادر می‌شوند، شرایط مخاطره آمیز وضع هوا مانند وزش باد شدید، دیدکم، ابر پایین، تگرگ، تلاطم، یخزدگی، چینش باد و غیره در قالب گزارش‌های ویژه اعلام خطر به کاربران حوزه هوانوردی اطلاع‌رسانی می‌شوند. ضمن اینکه پیش‌بینی‌های کوتاه مدت (حداکثر ۲ ساعته) نیز برای بسیاری از فرودگاه‌های کشور در انتهای گزارش‌های وضع هوای فعلی، صادر می‌شود که کاربری اصلی آن در پروازهای محلی (domestic) است.
تاجبخش با اشاره به برنامه‌ریزی برای توسعه خدمات هواشناسی هوانوردی گفت: ارتقای کیفی پیش‌بینی‌های هواشناسی هوانوردی ضرورت اصلی در ارائه خدمات توسعه‌ای به کاربران حوزه هواشناسی هوانوردی است. یکی از بنیادی‌ترین ابزارهای پیش‌بینی دقیق، دسترسی به داده و اطلاعات وضع هوا در یک شبکه منسجم و متراکم است. از این رو توسعه شبکه دیده‌بانی انواع ایستگاه‌های هواشناسی از جمله شبکه رادارهای هواشناسی، ایستگاه‌های جو بالا، باران‌سنجی، همدیدی، گردو‌خاک و غیره در دستور کار این سازمان قرار دارد که در بازه‌های کوتاه، میان و بلند مدت می‌تواند در ارتقاء کیفی و کمی خدمات موثر باشد.
وی سپس به بدهی ایرلاین‌ها به سازمان هواشناسی اشاره کرد و افزود: آئین نامه اجرایی ماده ۲۱ قانون وصول برخی از درآمدهای دولت و موارد مصرف آن می‌گوید کلیه کاربرانی که از داده، اطلاعات و محصولات سازمان هواشناسی کشور استفاده می‌کنند، مکلف هستند بر اساس تعرفه مورد تایید هیات دولت، هزینه داده و خدمات هواشناسی را پرداخت کنند. دراین راستا شرکت‌های هواپیمایی نیز موظف هستند نسبت به پرداخت این هزینه، بر حسب تعداد موارد نشست و برخاست‌های انجام شده در فرورگاه‌های کشور و همچنین سایر خدمات ارائه شده، اقدام کنند.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: با این نگرش شرکت‌های هواپیمای داخلی نیز مشابه شرکت‌های خارجی باید نسبت به تسویه حساب کامل با سازمان هواشناسی اقدام کنند تا منابع کافی برای برنامه‌ریزی جهت ارائه خدمات بهینه هواشناسی هوانوردی تامین شود. بنابراین تمکین همگی از قانون به راحتی می‌تواند راهگشای مشکلات باشد.
وی افزود:این اطلاعات به شکل روتین برای تمامی پروازها صادر می‌شود. برای نشست و برخاست هواپیماها در هر ساعت یا هر نیم ساعت، اطلاعات هوای حاضر شامل باد، دید افقی، دید روی باند، پدیده موجود در جو، مقدار و ارتفاع پایه ابرها (ارتفاع قائم)، دما، دمای نقطه شبنم و فشار هوا صادر و روی خط ارتباطی ویژه‌ای برای هواپیماها و واحدهای مراقبت پرواز ارسال می‌شود. علاوه بر آن، پیش‌بینی وضع هوا و پارامترهای جوی در قالب گزارش‌های ویژه‌ای با عناوینTAFOR ،ARFOR و SIGWX و غیره در بازه‌های زمانی استاندارد بین‌المللی تولید و در اختیار کاربران قرار می‌گیرد.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: افزون بر این موارد که به صورت روزمره تولید و صادر می‌شوند، شرایط مخاطره آمیز وضع هوا مانند وزش باد شدید، دیدکم، ابر پایین، تگرگ، تلاطم، یخزدگی، چینش باد و غیره در قالب گزارش‌های ویژه اعلام خطر به کاربران حوزه هوانوردی اطلاع‌رسانی می‌شوند. ضمن اینکه پیش‌بینی‌های کوتاه مدت (حداکثر ۲ ساعته) نیز برای بسیاری از فرودگاه‌های کشور در انتهای گزارش‌های وضع هوای فعلی، صادر می‌شود که کاربری اصلی آن در پروازهای محلی (domestic) است.
تاجبخش با اشاره به برنامه‌ریزی برای توسعه خدمات هواشناسی هوانوردی گفت: ارتقای کیفی پیش‌بینی‌های هواشناسی هوانوردی ضرورت اصلی در ارائه خدمات توسعه‌ای به کاربران حوزه هواشناسی هوانوردی است. یکی از بنیادی‌ترین ابزارهای پیش‌بینی دقیق، دسترسی به داده و اطلاعات وضع هوا در یک شبکه منسجم و متراکم است. از این رو توسعه شبکه دیده‌بانی انواع ایستگاه‌های هواشناسی از جمله شبکه رادارهای هواشناسی، ایستگاه‌های جو بالا، باران‌سنجی، همدیدی، گردو‌خاک و غیره در دستور کار این سازمان قرار دارد که در بازه‌های کوتاه، میان و بلند مدت می‌تواند در ارتقاء کیفی و کمی خدمات موثر باشد.
وی سپس به بدهی ایرلاین‌ها به سازمان هواشناسی اشاره کرد و افزود: آئین نامه اجرایی ماده ۲۱ قانون وصول برخی از درآمدهای دولت و موارد مصرف آن می‌گوید کلیه کاربرانی که از داده، اطلاعات و محصولات سازمان هواشناسی کشور استفاده می‌کنند، مکلف هستند بر اساس تعرفه مورد تایید هیات دولت، هزینه داده و خدمات هواشناسی را پرداخت کنند. دراین راستا شرکت‌های هواپیمایی نیز موظف هستند نسبت به پرداخت این هزینه، بر حسب تعداد موارد نشست و برخاست‌های انجام شده در فرورگاه‌های کشور و همچنین سایر خدمات ارائه شده، اقدام کنند.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: با این نگرش شرکت‌های هواپیمای داخلی نیز مشابه شرکت‌های خارجی باید نسبت به تسویه حساب کامل با سازمان هواشناسی اقدام کنند تا منابع کافی برای برنامه‌ریزی جهت ارائه خدمات بهینه هواشناسی هوانوردی تامین شود. بنابراین تمکین همگی از قانون به راحتی می‌تواند راهگشای مشکلات باشد.