خراسان شمالی| خراسان شمالی در حسرت شنیدن سوت قطار

 طرح راه‌آهن بجنورد به گرگان به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین پروژه‌های ریلی ایران٬ همیشه و در تمام دولت‌ها٬ موردبحث و مناقشه بوده و هر دولتی در کوبیدن کلنگ اجرای آن بر زمین٬ از دولت قبل پیشی گرفته اما آنچه تاکنون هیچ پیشرفتی نداشته٬ اجرای عملیاتی این طرح بزرگ و ملی است.

طرحی که دولت تدبیر و امید قولش را داده بود

اتصال بجنورد به خط راه‌آهن سراسری کشور یکی از وعده‌های دولت تدبیر امید در سفر خردادماه سال 94 به استان بوده و مقرر بود این طرح تا پایان سال 96 به سرانجام برسد.

استاندار سابق خراسان شمالی چندی پیش در نشست خبری با اصحاب رسانه استان٬ از اجرای این طرح خبر داد و گفت: آنچه در بودجه 97 برای این طرح دیده‌شده بسیار کم است و تلاش ما این بود که از طریق سرمایه‌گذار بتوانیم این طرح را اجرایی کنیم.

محمدرضا صالحی گفت: این پروژه برای ما از اهمیت بسیار زیادی برخوردار است و باید یک‌بار وزیر راه به استان بیاید تا از نزدیک با او در این زمینه رایزنی کنیم. معتقدم انجام این طرح باوجود بخش خصوصی و غیردولتی امکان‌پذیر است و در غیر این صورت٬ اتفاق خاصی نمی‌افتد.

او راه‌آهن گرگان-بجنورد و مشهد را محوری ترانزیتی و مهم در توسعه استان معرفی کرد و گفت: این محور در اولویت دولت برای انتخاب فاینانس کننده قرار گرفت و آستان قدس برای پرداخت سهم 15 درصدی دولت اعلام آمادگی کرده است.

خط آهن بجنورد به گرگان فعلا اجرایی نمی‌شود

آخرین خبر از این طرح٬ حذف اجرای آن است. مشاور تنقیح قوانین مجلس شورای اسلامی در گفتگویی رسانه‌ای با بیان این موضوع که دولت این طرح را از طرح‌های اولویت‌دار خارج کرده است٬ اظهار داشت: وزارت راه و شهرسازی فهرست 10 خط ریلی را به دولت داد تا دولت از این میان 5 محور را که دارای اولویت هستند، برای اجرا انتخاب کند. موسی‌الرضا ثروتی گفت: راه‌آهن مشهد- بجنورد- گرگان در فهرست انتخابی دولت نبود و دولت به 5 محور دیگر برای ایجاد خط ریلی، اولویت داد. باوجوداینکه این پروژه ردیف اعتباری و مجوز کمیسیون ماده 32 را دارد ولی از اولویت اجرا حذف شد و اگر نمایندگان استان و متولیان امر اندکی دلسوزی و موضوع را پیگیری می‌کردند، با توجه به این‌که 20 کیلومتر آن‌هم زیرسازی شده بود، می‌توانست در اولویت اجرا قرار گیرد.

او ادامه داد: پرونده راه‌آهن مشهد-بجنورد- گرگان با این شرایط، بسته شد و تا زمانی که دولت 5 محوری را که به آن‌ها اولویت داده است، اجرایی نکند، سراغ این خط ریلی نخواهد آمد. این‌که گفته می‌شود به دلیل تحریم‌ها و افزایش قیمت، این پروژه از اولویت اجرا خارج شد، اشتباه است زیرا تحریم‌ و افزایش قیمت‌ برای تمامی پروژه‌ها ازجمله همین 5 محوری که اولویت اجرا دریافت کرده‌اند، نیز وجود دارد. ثروتی افزود: وقفه‌ای که دولت با پس گرفتن شرکت مهاب قدس در اجرای این پروژه ایجاد کرد و نیز عدم پیگیری و جدیت نمایندگان و مسئولان موجب شد این پروژه به نتیجه نرسد و از اولویت اجرا حذف شود. پس از حذف این پروژه از اولویت اجرا، قرار شد خط ریلی شیروان- بجنورد اجرا و به راه‌آهن بجنورد- اسفراین- جوین و از این طریق خراسان شمالی به راه‌آهن سراسری متصل شود. به‌این‌ترتیب خط آهن از مانه ‌و سملقان و فاروج حذف شد.