تصاویر؛ بهترین خودروهای اسپرت مرسدس بنز در دهه 90 میلادی

در طول دههٔ ۹۰ میلادی، خودروسازان مختلف برخی از نمادین‌ترین سوپراسپرت‌ها را معرفی کردند و همین‌طور سدان‌ها و حتی استیشن‌های بسیار قدرتمندی نیز توسعه یافتند. مرسدس بنز، یکی از خودروسازانی بود که در طول این دهه بر پرفورمنس تمرکز داشت. اگرچه تقریباً تمام خودروهای مرسدس بنز در طول این دهه حداقل یک نسخه با رویکرد پرفورمنس داشت اما این پنج مدل نمادین پرفورمنس را به سطحی دیگر بردند.

مرسدس بنز 190E 2.5-16 اوولوشن II سال ۱۹۹۰

علاوه بر 90E 2.5-16 اوولوشن II، مرسدس در سال ۱۹۹۰ یک سدان پرفورمنس دیگر را معرفی کرد. این خودرو که به‌عنوان مدل ۱۹۹۱ رونمایی شد و بعداً با نام E500 به بازار عرضه شد، بر اساس سدان بزرگ‌تر W124 ساخته شده بود و یک پیشرانهٔ بزرگ را زیر کاپوت خود جای داد. درواقع، این موتور توسط مرسدس روی W124 نصب نشد بلکه پورشه که بخش عمده توسعه و مونتاژ 500E را بر عهده داشت، این کار را انجام داد. ازآنجاکه مرسدس مشغول پروژه‌های دیگر، به‌ویژه کلاس S نسل W140 بود، این شرکت ساخت نسخهٔ پرفورمنس 500E را به رقیب همشهری خود سپرد. مرسدس 500E از موتور ۵ لیتری هشت سیلندر M119 با قدرت ۳۲۵ اسب بخار تغذیه می‌شد که معمولاً در مدل‌های بزرگ‌تر مرسدس یافت می‌شد و برای جای دادن آن، پورشه مجبور به انجام تغییرات گسترده‌ای در بخش جلویی و محفظه موتور خودرو شد. علاوه بر موتور بزرگ V8، مدل 500E به تعلیق سفت‌تر و ترمزهای بزرگ‌تر هم مجهز شد و توسط رسانه‌ها «گرگی در لباس میش» لقب گرفت.

مرسدس بنز C112 سال ۱۹۹۱

همان‌طور که انتظار می‌رود، فهرستی از مدل‌های پرفورمنس برتر مرسدس بنز باید شامل یک خودروی AMG باشد. وقتی صحبت از خودروهای AMG در دهه ۱۹۹۰ می‌شود، انتخاب واضح SL73 است. اگرچه این خودرو اولین مدل کلاس SL مدل R129 نبود که زیر دست مردان AMG رفت اما بدون شک حماسی‌ترین بود زیرا SL73 از بزرگ‌ترین پیشرانه در خودروهای جاده‌ای مرسدس بهره می‌برد. این همان موتور M120 بود که در C112 استفاده شد ولی توسط AMG از حجم استاندارد ۶ لیتر به ۷ لیتر، ۷.۲ لیتر و درنهایت ۷.۳ لیتر ارتقاء یافت. نسخه ۷.۳ لیتری در سینهٔ SL73 قدرتی معادل ۵۲۵ اسب بخار تولید می‌کرد که بیشتر از قدرت موتورهای V12 در فراری F50 و لامبورگینی دیابلو بود.

مرسدس بنز CLK GTR سال ۱۹۹۷

یکی از دلایلی که در دهه ۱۹۹۰ شاهد چندین سوپراسپرت دیوانه‌واری بودیم، ظهور کلاس مسابقه‌ای GT1 بود. طبق قوانین این مسابقات، باید از خودروهای مسابقه‌ای تعدادی نسخهٔ جاده‌ای هم ساخته می‌شد که این منجر به خلق یکی از دیوانه‌وارترین سوپراسپرت‌های تمام دوران شد. CLK GTR Strassenversion (نسخه خیابانی) که در اصل یک خودروی مسابقه‌ای CLK GTR با کابین راحت‌تر و یک اسپویلر عقب کوچک به‌جای بال بزرگ بود، در نمایشگاه خودروی فرانکفورت ۱۹۹۷ به‌عنوان مدل ۱۹۹۸ رونمایی شد. این مدل از نسخه‌ای تقویت‌شده از موتور M297 V12 مشتق‌شده از M120 بهره می‌برد که قدرتمندتر از موتور استفاده‌شده در خودروهای مسابقه‌ای بود. این سوپراسپرت حماسی که تا سال ۱۹۹۹ در نسخه‌های کوپه، رودستر و سوپراسپرت تولید شد، از نسخه‌های متفاوت این موتور با حجم ۶.۹ یا ۷.۳ لیتر و قدرت بین ۶۳۰ تا ۷۲۰ اسب بخار استفاده می‌کرد.

منبع: خبرآنلاین