(عکس) پارس نوآ، سدان جدید پارس‌خودرو؛ بررسی پروژه P90 سایپا و روند نام‌گذاری از ال ۹۰ ایرانی تا امروز
پس از ماه‌ها انتظار و حواشی فراوان پیرامون پروژه P90، شرکت پارس‌خودرو به‌طور رسمی نام نهایی این خودرو را اعلام کرد: پارس نوآ. محصولی که با هدف احیای بازار سدان‌های اقتصادی داخلی وارد میدان رقابت خواهد شد و قرار است جای خالی تندر ۹۰ محبوب را پر کند.
از خاکستر تندر ۹۰ تا تولد پارس نوآ؛ داستان احیای یک خودرو محبوب
معرفی اولیه و روند نام گذاری
پارس نوآ، خودروی جدید پارس‌خودرو، بر پایه پروژه‌ای به نام P90 طراحی شده است؛ پروژه‌ای که سال‌ها به عنوان ال ۹۰ ایرانی یا تندر ۹۰ داخلی شناخته می‌شد. این خودرو قرار است در سال ۱۴۰۴ وارد بازار ایران شود و نقشی مشابه نسخه قدیمی تندر ۹۰ را با ظاهری به‌روز و امکانات بیشتر ایفا کند.
پروژه P90 پس از خروج رنو از ایران شکل گرفت و در ابتدا به عنوان جایگزینی برای ال ۹۰ مطرح شد. نام‌های زیادی برای این پروژه مطرح شد: ال ۹۰ ایرانی، پارس تندر جدید، کادیلا و پارس آریا. اما نهایتاً در نوروز ۱۴۰۴، شرکت پارس‌خودرو نام رسمی آن را «پارس نوآ» اعلام کرد. این نام تلفیقی از برند پارس‌خودرو و واژه‌ای نوآورانه است که یادآور مفهوم نوآوری و آغاز جدید است.
مشخصات فنی و پلتفرم پارس نوآ
تولید پارس نوآ در کارخانه پارس‌خودرو آغاز شده و عرضه رسمی آن از خرداد ۱۴۰۴ خواهد بود. در فاز اول، نسخه دنده‌ای بنزینی به بازار می‌آید و برنامه‌هایی برای تولید نسخه‌های اتوماتیک و دوگانه‌سوز نیز وجود دارد. خط تولید این خودرو همان خط قدیمی تندر ۹۰ و ساندرو در پارس‌خودرو است.
مقایسه با خودروهای مشابه داخلی
تارا ایران‌خودرو
- موتور مشابه ME16
- گیربکس دستی و اتومات
- طراحی ظاهری مدرن‌تر
- امکانات رفاهی هم‌سطح
شاهین سایپا
- موتور ۱.۵ لیتری توربو
- طراحی جدیدتر
- فضای داخلی بزرگ‌تر
- نسخه جدید (پلاس) با ESC و موتور ME16 عرضه می‌شود
نتیجه مقایسه
پارس نوآ از نظر دوام فنی و استحکام پلتفرم، میراث‌دار تندر ۹۰ است و در زمینه امکانات، به‌روزرسانی مناسبی داشته. در مقابل، طراحی آن نسبت به تارا و شاهین کمی محافظه‌کارانه‌تر باقی مانده است.
تحلیل بازار و بازخوردها
بازار ایران همواره از خودروهای اقتصادی با کیفیت و دوام بالا استقبال می‌کند. تندر ۹۰ نمونه بارز این علاقه‌مندی بود. پارس نوآ در صورتی که قیمت مناسبی داشته باشد، می‌تواند جایگزین مناسبی برای آن باشد.
انتقادات نیز به سمت طراحی قدیمی کابین، استفاده مجدد از پلتفرم ۲۰ ساله، و عرضه اولیه با گیربکس دستی وارد است. با این حال، برخی امکانات مثل ESC، TPMS و فرمان برقی، باعث شده دیدگاه بسیاری نسبت به خودروهای داخلی بهبود یابد.
نتیجه‌گیری
پارس نوآ نمادی از احیای یک پلتفرم موفق جهانی در دل صنعت خودروی ایران است. اگرچه ساختار فنی آن کاملاً نوآورانه نیست، اما تلاشی موفق در ارتقای یک خودروی اقتصادی به سطحی قابل قبول در بازار داخلی محسوب می‌شود. حال باید دید که آیا این خودرو می‌تواند انتظارات مشتریان را برآورده کند و سهمی شایسته در بازار رقابتی خودروهای سدان داشته باشد یا خیر.
منبع: خبرآنلاین
منبع: faradeed-234641