(تصاویر) یادی از سوپراسپرت‌های 16 سیلندر آئودی و بنتلی، پیش درآمدی برای بوگاتی ویرون

همهٔ ما نیروگاه جذاب W16 گروه فولکس‌واگن را با بوگاتی ویرون می‌شناسیم. هایپرکاری که دنیا را شگفت‌زده کرد و با عبور از مرز ۴۰۰ کیلومتر بر ساعت به سریع‌ترین خودروی تولیدی جهان تبدیل شد. بااین‌حال، ویرون اولین هایپرکاری نبود که به این پیشرانه مجهز شد زیرا در آن سال‌ها، گروه فولکس‌واگن در حال بررسی برندها و کانسپت‌های مختلفی بود تا ببیند کدام‌یک می‌توانند لایق نیروگاه W16 باشند. این فرایند منجر به ساخت سوپرکارهای کانسپت جذابی شد که امروز فراموش شده‌اند.

طرح جسورانهٔ فردیناند پیچ برای فولکس‌واگن

رئیس گروه فولکس‌واگن «فردیناند پیچ» از اینکه فولکس‌واگن صرفاً سازندهٔ خودروهای اقتصادی معمولی باشد راضی نبود و برنامه‌های بلندپروازانه‌ای برای این شرکت داشت که شامل ساخت سوپرکارها و خودروهای لوکس می‌شد. پیچ اما می‌دانست که نمی‌تواند همهٔ این خودروها را با برند فولکس‌واگن عرضه کند و به همین دلیل، در سال ۱۹۹۸ در عرض چند ماه سه برند بوگاتی، بنتلی و لامبورگینی را خرید. وی از طریق این برندها می‌توانست توانایی مهندسی فولکس‌واگن را به نمایش بگذارد و خودروهای جدیدی را با قیمت‌های بالایی به فروش برساند. بااین‌حال، فولکس‌واگن در ابتدا تصمیم نگرفته بود که از کدام برند برای چه هدفی استفاده کند. آیا بوگاتی برندی برای کوپه‌ها و سدان‌های لوکس و بنتلی برای سوپراسپرت‌ها باشد یا برعکس؟

با توجه به این کانسپت‌ها، به نظر می‌رسد گروه فولکس‌واگن ابتدا در نظر داشت بنتلی برندی برای سوپراسپرت‌های سریع و بوگاتی برای سدان‌های لوکس و قدرتمند باشد. بااین‌حال، می‌دانیم که این اتفاق رخ نداد و هیئت‌مدیرهٔ گروه فولکس‌واگن تصمیم گرفت بوگاتی برند هایپرکار آیندهٔ این گروه باشد و بنتلی به تولید کوپه‌ها و سدان‌های لوکس بپردازد.

بنتلی هانادیرس، پیش درآمدی برای ویرون

هانادیرس نام قسمتی از پیست مشهور مسابقه لمان است یعنی جایی که چند دهه قبل «سر تیم بیرکین» پشت فرمان یک بنتلی بلاور از یک مرسدس SSK با سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت با دو چرخ روی چمن‌ها سبقت گرفت. همان‌طور که گفتیم، کانسپت بنتلی هانادیرس برای اولین بار پیشرانهٔ W16 گروه فولکس‌واگن را معرفی کرد. این موتور که از ترکیب دو پیشرانهٔ W8 ساخته شده بود، درنهایت جایگزین موتور W18 موردنظر فردیناند پیچ شد و در بوگاتی ویرون مورداستفاده قرار گرفت. همچنین اگر این کانسپت را در کنار بوگاتی ویرون قرار دهیم، متوجه شباهت فرم کلی دو خودرو هم می‌شویم به‌گونه‌ای که فرم محدب سقف و بخش انتهایی هانادیرس در ویرون هم دیده می‌شود.

نیروگاه قدرتمند W16

ستارهٔ اصلی دو کانسپت بنتلی هانادیرس و آئودی رزمایر، نیروگاه W16 با ۸ لیتری حجم و ۶۴ سوپاپ بود. هرچند فردیناند پیچ ابتدا پیشرانهٔ W18 را در نظر گرفته بود که سه سرسیلندر داشت اما بعداً به دلیل مشکلات این موتور مثل اندازهٔ بزرگ، تصمیم بر ساخت موتور کوچک‌تر W16 با دو سرسیلندر گرفته شد. این موتور در هانادیرس به‌صورت تنفس طبیعی و بدون هیچ توربوشارژری معرفی شد و ۶۳۰ اسب بخار قدرت و ۷۶۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کرد. این پیشرانه در رزمایر هم به شکل تنفس طبیعی استفاده شد ولی حالا قدرت موتور به ۷۱۰ اسب بخار افزایش یافته بود هرچند که گشتاور تغییری نداشت. نسخهٔ نهایی و چهار توربوی این موتور در کانسپت بوگاتی ویرون ۱۶/۴ در سال ۲۰۰۰ معرفی شد و خروجی خارق‌العادهٔ ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت و ۱۲۵۰ نیوتن متر گشتاور را به نمایش گذاشت.

منبع: خبرآنلاین