جستجو
رویداد ایران > رویداد > علمی > (تصاویر) ۷ مورد از بهترین خودروهای هاچبک تاریخ تویوتا

(تصاویر) ۷ مورد از بهترین خودروهای هاچبک تاریخ تویوتا

در اینجا با ۷ مورد از بهترین خودروهای هاچبک تاریخ تویوتا آشنا می‌شویم. این خودروها در زمان خود بسیار پرطرفدار بودند.

تویوتا به عنوان یکی از غول‌های خودروسازی جهان شناخته می‌شود. این برند تقریباً در هر بخش از بازار خودرو حضور دارد و مترادف با خودروهایی با دوام، قابل اعتماد و کم‌حاشیه است. حتی با ظهور رقبای قدرتمندی مانند تسلا، همچنان جایگاه خود را در صدر جدول فروش حفظ کرده است.

بهترین خودروهای هاچبک تاریخ تویوتا

طراحی همیشه نقطه قوت اصلی تویوتا نبوده است. خودروهای این شرکت به جای ظاهر جذاب، بر عملکرد متمرکز بوده‌اند. اما آیا همیشه اینطور بوده است؟ نگاهی به چند مدل هاچبک تویوتا نشان می‌دهد که گاهی اوقات، طراحی و عملکرد می‌توانند به طور همزمان در یک خودرو حضور داشته باشند.

Trueno AE86

به لطف مجموعه محبوب مانگا و انیمه “Initial D”، تویوتا اسپرینتر ترونو به یک افسانه در دنیای خودروهای ژاپنی تبدیل شد. در حالی که اسپرینتر معمولی یک خودروی کامپکت با مشخصات استاندارد بود، ترونو داستانی کاملاً متفاوت را روایت می‌کرد. این خودرو به صورت انحصاری به عنوان یک سدان سه درب یا کوپه دو درب با سقف شیب‌دار عرضه می‌شد.

شاید باورکردنی نباشد، اما مانند بسیاری از خودروهای موفق دیگر، سوپرا نیز ابتدا به عنوان یک تریم خاص از سلیکا آغاز به کار کرد. در حالی که امروزه سوپرا به عنوان خودرویی اسپرت شناخته می‌شود، سلیکا سوپرا در آن زمان به عنوان یک خودروی لوکس شخصی با موتورهای ۶ سیلندر عرضه می‌شد.

سلیکا سوپرا که بر پایه سلیکا A40 ساخته شده بود، طراحی بسیار جذاب و مدرنی داشت. خطوط بدنه با الهام از شکل گوه معکوس، ظاهری امروزی به خودرو بخشیده بود. جزئیاتی مانند دریچه‌های پنجره عقب نیز بر جذابیت آن افزوده بودند. اگرچه این مدل از چراغ‌های جلو کشویی بی‌نصیب مانده بود، اما طراحی کلی آن به قدری جذاب بود که این کمبود احساس نمی‌شد.

Celica (A60)

در اوایل دهه 1980، تویوتا سلیکا سوپرا به شهرتی قابل توجه دست یافته بود، اما این بدان معنا نبود که سلیکا استاندارد تولیدش متوقف شده باشد. نسل A60 که در سال 1981 معرفی شد، ویژگی شاخصی را به همراه آورد که در سال‌های بعد به امضای مشخصه سلیکا تبدیل شد: چراغ‌های جلوی کشویی.

اما تویوتا به این انتقادات بی‌تفاوت نبود. در نسل جدید پریوس، شاهد یک تحول اساسی در طراحی هستیم که آن را از نسل‌های قبلی و حتی سایر محصولات تویوتا متمایز می‌کند. طراحی جسورانه و خط سقف پایین، پریوس را به خودرویی جذاب تبدیل کرده است. علاوه بر طراحی بهبودیافته، پریوس جدید عملکردی به مراتب بهتر از گذشته دارد.

GR Yaris

جهان رالی مدت‌هاست که مفهوم خودروی استاندارد همولوگ را کنار گذاشته است، اما تویوتا تصمیم گرفت خلاف جریان شنا کرده و یک نمونه از آن را تولید کند، حتی اگر نیازی به آن وجود نداشت. یاریس همیشه به عنوان یک خودروی قابل اعتماد و کاربردی شناخته می‌شد، اما جذابیت چندانی نداشت. GR یاریس اما این تصور را به طور کامل زیر سؤال می‌برد.

همانقدر که GR یاریس هیجان‌انگیز و جذاب بود، هیچ‌گاه در بازار آمریکای شمالی عرضه نشد. اما خوشبختانه، تویوتا برای جبران این موضوع، GR کرولا را معرفی کرد. اصول کلی این دو خودرو بسیار شبیه هم است، با این تفاوت که در GR کرولا، از پلتفرم کرولا به عنوان پایه استفاده شده و بدنه‌ی آن طراحی کاملاً سفارشی ندارد.

البته این به معنای ضعف GR کرولا نیست. این خودرو نیز دارای گلگیرهای برجسته، ورودی‌های هوای بزرگ در قسمت جلو و سیستم اگزوز سه‌گانه است. یعنی برای هر سیلندر یک خروجی اگزوز در نظر گرفته شده که یکی از آن‌ها دقیقاً در مرکز دیفیوزر عقب قرار دارد. GR کرولا با وجود داشتن پنج در، با ویژگی‌های اسپرت‌تر این موضوع را جبران می‌کند. نسخه Morizo این خودرو، با حذف کامل صندلی‌های عقب، وزن کلی را کاهش داده و عملکرد آن را در پیست مسابقه بهبود بخشیده است.

Crown Sport

از نظر فنی، این خودرو یک کراس‌اور محسوب می‌شود اما با توجه به طراحی ظاهری و ارتفاع نسبتاً کم آن از سطح زمین، اغلب به عنوان یک هاچبک در نظر گرفته می‌شود. چند سال پیش، تویوتا تعهد داد که نام کراون را احیا کرده و آن را به یک برند مستقل تبدیل کند. بازار آمریکای شمالی کراس‌اور و شاسی‌بلند Signia را دریافت کرد، اما مدل اسپرت از این مجموعه جا ماند.

25_11zon

کراون اسپرت نیز مانند دو مدل دیگر، یک کراس‌اور محسوب می‌شود. همان‌طور که از نامش پیداست، رویکردی اسپرت‌تر به شاسی‌بلندهای کامپکت داشت. این رویکرد در تمام جزئیات آیرودینامیکی، رینگ‌های آلیاژی مشکی بزرگ و رنگ‌های بیرونی جسورانه مانند این قرمز به خوبی مشهود است.

برخی افراد شباهت‌هایی بین این خودرو و فراری پوروسانگوئه قائل شده‌اند. با کمی دقت، می‌توان این شباهت‌ها را تأیید کرد. این موضوع نشان می‌دهد که یک کراس‌اور کامپکت هیبریدی لزوماً نباید طراحی خسته‌کننده یا ظاهری نامتعارف داشته باشد. کراون اسپرت در واقع یک نمونه بسیار خوب از طراحی بیرونی است که قطعاً توجه هر بیننده‌ای را به خود جلب می‌کند.

منبع: خبرآنلاین

منبع: faradeed-228991

برچسب ها
نسخه اصل مطلب