شهرداری به دنبال فراگیری دوچرخه‌سواری خانوادگی است
تغییر شرایط زندگی شهری و ورود جدی اپلیکیشن‌ها به برنامه‌های روزمره حتی برای برنامه‌ریزی‌های کلان و مدیران شهری هم راه‌‌ها را ساده‌تر کرده؛ آنقدر که بعضی مدیران شهرداری تهران برای فرار از مرگ تدریجی محیط زیست پایتخت یا آلودگی‌های مدام و متداول هوای تهران به راه‌های به‌روز روی آورده‌اند و در یکی از جذاب‌ترین برنامه‌های خود تصمیم دارند دوچرخه‌سواری را به یک روش حملونقل خانوادگی تبدیل کنند.
حالا متولی پیگیری این داستان محسن پورسیدآقایی، معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران است. او معتقد است که راه زیادی تا نهادینه‌شدن فرهنگ دوچرخه‌سواری داریم، اما اگر بتوانیم قدم‌های محکمی برای این کار برداریم، آینده‌ای سبز و روشن را به فرزندانمان هدیه کرده‌ایم.
به گزارش ستاد خبری نخستین نمایشگاه تخصصی دوچرخه شهری در تهران، او در گفت‌وگویی با تاکید بر حضور همه شهروندان تهرانی در طرح استفاده از دوچرخه‌های هوشمند و پروژه اشتراک‌گذاری دوچرخه، در مورد فراگیری این طرح در پایتخت گفت: «در مرحله ابتدایی اجرای دوچرخه‌سواری همگانی، مناطق ۶، ۷، ۱۱ و ۱۲ میزبان دوچرخه‌سواران می‌شوند تا اگر شهروندی به‌‌ناچار با وسیله نقلیه شخصی یا حتی وسیله نقلیه عمومی به مناطق مرکزی شهر رسید به سادگی و با استفاده از دوچرخه‌های آزاد در منطقه در این حوزه فعالیت کند و بدون نگرانی از جای پارک، به دنبال فعالیت خود برود.» به گفته او، ابتدایی‌ترین روش این است که در ایستگاه‌های مترو این دوچرخه‌ها در دسترس باشد تا دوچرخه‌سواران هم برای رسیدن به مترو و هم خروج از آن دسترسی ساده‌ای به دوچرخه داشته باشند.
در همه مراحل اجرای این طرح هیچ تفاوتی میان شهروندان گذاشته نشده است و برنامه‌ریزی‌ها هم برای در دسترس بودن این امکانات برای همه علاقه‌مندان است؛ برای همین پورسیدآقایی در تشریح نحوه فعالیت پروژه دوچرخه‌های شهری می‌گوید: «تاکید ما برای استفاده همه شهروندان است، به این دلیل که هیچ تفاوتی برای استفاده زنان و مردان از امکانات رفاهی وجود ندارد، طبیعتا همان‌طور که پوشش آقایان در استفاده از امکانات به خود شهروندان مربوط است، پوشش زنان هم از این قاعده مستثنی نیست. مسئولیت حجاب و رعایت شئونات اسلامی با خود افراد است و شهرداری و نه هیچ ارگان دیگری نمی‌تواند در این موضوع مسئولیتی قبول کند.»
او می‌گوید: «در حال حاضر چنین محدودیتی وجود ندارد، متاسفانه اگر به هر دلیلی چنین نگرانی‌ای پیش بیاید، حتما به نقطه ضعف این طرح تبدیل می‌شود و طرح شکست می‌خورد. واقعیت این است که در دنیای امروز و برنامه‌های پیشرفته زندگی دیجیتال، دیگر بحثی به نام تفکیک جنسیتی وجو د ندارد و ما نمی‌توانیم یک برنامه دوچرخه اشتراکی درست کنیم و از اپلیکیشن بخواهیم جنسیت را تشخیص بدهد و بعد بگوید شما چون زن هستید، نمی‌توانید از این برنامه استفاده کنید! اتفاقا در دنیای امروز کار ساده شده و هر شهروندی می‌تواند اپلیکیشن را نصب و بعد از ثبت درخواست خود از طریقGPS تلفن همراه نزدیکترین دوچرخه را انتخاب و با استفاده از کد فعال‌سازی قفل آن را آزاد کند.» به گفته پورسیدآقایی، هدف نهایی این طرح فرهنگ دوچرخه‌سواری خانوادگی است: «برنامه این است که آنقدر این راه ساده باشد که والدین به همراه فرزندانشان دوچرخه‌سواری کنند و با رفتار خود به فرزندشان بیاموزند که برای حفظ محیط زیست یا کاهش آلودگی هوا تلاش کند.»
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران معتقد است: «مادر یا پدری که دوچرخه‌سواری و با آگاهی از قوانین و اصول رانندگی در شهر تردد می‌کند از دوچرخه‌سواری فرزندش هم ترسی ندارد و به‌سادگی راه را برای استفاده او از دوچرخه هموار می‌کند.» به گفته او، تلاش مجموعه طراحان و اجراکننده‌های این پروژه شهری دقیقا همین است که نگرانی‌ها نسبت به استفاده از دوچرخه حذف و به‌سادگی استفاده از دوچرخه به نخستین انتخاب حمل‌ونقلی افراد تبدیل شود.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران، با همه این توضیحات از همه شهروندان تهرانی دعوت کرد که از روز سه‌شنبه، ۶ شهریور تا پنجشنبه ٨ شهریورماه میهمان نخستین نمایشگاه تخصصی دوچرخه شهری تهران در نمایشگاه کانون پرورش فکری کودکان و نوجوانان باشند تا از نزدیک براساس بودجه‌های مختلف یکی از انواع دوچرخه‌های قابل استفاده در شهر تهران را با تسهیلات و امکانات خاص بخرند و از خدمات و برنامه‌های ویژه برای اشتراک‌گذاری دوچرخه‌ها در پایتخت باخبر شوند.