(تصاویر) محبوب ترین خودروهای بازار ایران در دهه ۷۰ شمسی؛ قیمت

سه دهه پیش که بازار خودرو ایران در حال برداشتن نخستین گام‌های توسعه و پیشرفت بود، خودرو غالب خیابان‌های ایران، پیکان بود و ژیان و بعضی از مردم هم که جیب پرتری داشتند، نیسان ماکسیما و زانتیا سوار می‌شدند. در آن زمان می‌توانستید با چند هزار تومان ناقابل (در نوع خودش زیاد بود) صاحب یک دستگاه پیکان شوید، اما حالا برای خرید باید به آگهی های ۱.۵ میلیارد تومانی آن نگاه کنید.

معرفی محبوب‌ترین خودروهای بازار ایران در دهه ۷۰ شمسی

اگر نگاهی به پلتفرم‌های درج آگهی مثل دیوار نگاهی بیندازید، متوجه می‌شوید که قیمت برخی از خودروهای نوستالژیک دهه ۷۰ شمسی، امروزه از قیمت خودروهای صفرکیلومتر بازار هم گران‌تر هستند. برای مثال یک دستگاه پیکان جوانان که دهه ۷۰ با بودجه ۱۲ هزار تومانی قابل خرید بود، حالا تا سقف ۱.۵ میلیارد تومان آگهی می‌شود.

اگر متولد دهه ۷۰ به قبل باشید، حتما به کرات سوار پیکان، رنو ۵ و حتی ژیان شده‌اید و می‌دانید که لذت و صفای سواری گرفتن از آن‌ها چقدر بوده است. در این مطلب، سراغ ۱۰ خودرو قدیمی و خاطره انگیز رفته‌ایم تا شما را با بهترین ماشین‌های دهه ۷۰ شمسی آشنا کنیم.

10. بی ام و 518 اتاق E12

نیسان پاترول نه تنها امروز، بلکه سه دهه پیش هم محبوب دل‌ها بوده و یکی از پرفروش‌های بازار ایران به حساب می‌آمده است. این آفرودر ژاپنی با توان بالا، از دهه ۵۰ میلادی در حال تولید بوده و نفس‌های آخرش را در ۲۰۱۰ میلادی کشید.

شرکت پارس خودرو که امروز در حال تولید سهند و اطلس است، سال ۱۳۶۵ شمسی موفق به مونتاژ سومین نسل از نیسان پاترول شد. توانمندی‌های این خودرو آفرودی باعث شد تا عملکرد خوب گیربکس و کابین جادار آن مورد توجه علاقه‌مندان به بیراهه نوردی قرار بگیرد. البته مصرف سوخت پاترول زیاد و سیستم تعلیق آن خشک بود، اما برای دهه ۷۰ شمسی یک شاسی بلند محبوب به شمار می‌رفت.

8. مرسدس بنز W123

بعد از اینکه جنگ جهانی دوم به پایان رسید، فردیناند پورشه برای اینکه یک خودرو ارزان قیمت به مردم آلمان هدیه دهد، فولکس قورباغه‌ای را طراحی و تولید کرد. البته اصل تولید و عرضه این خودرو به دوران حکومت هیلتر باز می‌گردد، زیرا او خواستار تولید یک ماشین اقتصادی برای قشر متوسط شهروندان آلمانی بود.

از سال ۱۳۳۲ شمسی، سفارش خرید این خودرو که به فولکس واگن بیتل یا فولکس واگن سوسکی معروف بود، ارسال شد و چون قیمت مقرون به صرفه، مصرف سوخت مناسب و مقاومت خوبی در برابر ضربه داشت، با استقبال مشتریان مواجه شد. پیش از آنکه پیکان به شهرت و فروش بالایی در ایران برسد، فولکس بیتل، پرفروش‌ترین محصول بازار بود.

۶. زانتیا

مونتاژ نیسان ماکسیما همچون نیسان پاترول در کارخانه پارس خودرو بین سال‌های ۱۳۸۰ تا ۱۳۹۱ شمسی انجام می‌شد. این سدان کشیده و سایز بزرگ، در دو نسخه اتومات و دستی وارد بازار شد و مورد استقبال دوستداران خودروهای ژاپنی قرار گرفت.

علت توقف تولید نیسان ماکسیما، امکانات رفاهی و ایمنی حداقلی و مصرف سوخت بالا بود و همین‌ها باعث شد قدری از چشم مردم بیفتد. پارس خودرو این محصول را با قیمت اولیه ۳۳ میلیون تومان روانه بازار کرد و در زمان حضورش به عنوان گران‌ترین خودرو مونتاژی به شمار می‌رفت.

۴. دوو سیلو

گل سرسبد خودروهای نوستالژیک ایران، پیکان است که هنگام عرضه، 17 هزار تومان قیمت داشت. رقیب اصلی و جدی این خودرو محبوب، ژیان بود که با نرخ 12 هزار تومان به فروش می‌رسید. اولین مدل ژیان‌ها را سایپا در اواخر دهه 40 شمسی تولید کرد که بر پایه پلتفرم سیتروئن cv2 بود.

همزمان با آغاز سال ۱۳۵۳ شمسی، تولید ژیان متنوع‌تر و پررونق شد و حتی وانت ژیان به سبک محصولات امروزی به بازار عرضه گردید. از مهم‌ترین مزایای ژیان باید به سیستم تعلیق منحصربه‌فردش اشاره کرد که عبور از پیچ و خم‌های جاده را میسر می‌ساخت.

۲. رنو ۵

بی‌شک بهترین و نوستالژیک ترین خودرویی که اغلب ایرانی‌ها یک مرتبه صاحب آن بوده‌اند، پیکان است. برادران خیامی از شرکت ایران ناسیونال، تولید پیکان را از سال ۱۳۴۶ شمسی آغاز کردند و پروسه تولید را تا سال ۱۳۸۴ ادامه دادند.

شاید برایتان جالب باشد بدانید که پیکان، فیس لیفت یک خودرو انگلیسی به نام هیلمن هانتر یا آرو است که یک دهه بعد از تولید در این کشور به ایران آمد. اولین قیمت پیکان در ایران ۱۳ هزار تومان بود. هم اکنون نرخ درج شده در برخی آگهی‌ها از ۷۰ تا ۴۰۰ میلیون تومان متغیر است و بعضی از فروشندگان هم ۱.۵ میلیارد تومان آگهی کرده‌اند.

منبع: خبرآنلاین