(تصاویر) کدام جت های جنگنده امروزی قابلیت سوپرکروز دارند؟

روسیه مدعی است که Su-57 این کشور می تواند با F-22 رقابت کند

روسیه جزئیات مربوط به قابلیت های جانشین جت‌های جنگنده MiG-29 و Su-27 را قبل از اینکه در نهایت به نیروی هوایی روسیه تحویل داده شود، برای مدت زیادی مخفی نگه داشت که البته قابل درک است. سوخوی Su-57 پاسخ روسیه به F-22 Raptor آمریکایی است، با این تفاوت که یک دوره توسعه طولانی و مبهم را طی کرده است. روسیه در سال ۲۰۰۲ شروع به کار بر روی Su-57 کرد و تا سال ۲۰۲۰ آن را وارد میدان نکرد. در حالی که می تواند با سرعت دو برابر سرعت صوت پرواز کند، سو-۵۷ می تواند بدون نیاز به پس سوز به سرعت ۱.۳ ماخ نیز برسد.

Felon – نامی که ناتو برای این جنگنده روسی انتخاب کرده است – مجهز به دو موتور توربوفن Saturn/Lyulka 117S است که هر کدام ۳۱,۳۰۵ پوند نیروی پیشرانه تولید می کنند. این قدرت موتوری در کنار ساخته شدن از مواد کامپوزیتی مختلف و فیلرهای لانه زنبوری آلومینیومی، باعث شده که پرواز Su-57 با سرعت‌های مافوق صوت آسان باشد.

خلبانان Felon می توانند قبل از نیاز به سوخت گیری مجدد، تا مسافت ۳,۴۸۰ کیلومتر بدون استفاده از پس سوز پرواز کنند. با این حال، اگر خلبان از پس سوز استفاده کند، برد آن به طور قابل توجهی کاهش یافته و به ۱,۴۹۱ کیلومتر می رسد. غیر از آزمایش شدن در سوریه در سال ۲۰۱۸ در سناریوهای جنگی و مشاهده برخی عملیات های محدود در طول جنگ روسیه/اوکراین، هیچ کس واقعاً این فرصت را نداشته است که دقیقاً ببیند Su-57 چه توانایی هایی دارد.

کشورهای اروپایی برای ساخت Eurofighter Typhoon به هم پیوستند

این فقط جت های جنگنده نسل پنجم نیستند که با قابلیت های سوپرکروز ساخته می شوند. به لطف مجموعه ای از بروز رسانی ها، برخی از جت های جنگنده وجود دارند که می توان آنها را در نسل خاص خود یعنی نسل ۴.۵ در نظر گرفت. Eurofighter GmbH آلمان – کنسرسیومی از BAE Systems انگلستان، Alenia Aeronautica ایتالیا، EADS Deutschland (DaimlerChrysler سابق) و EADS اسپانیا – گرد هم آمدند تا Eurofighter Typhoon، یک جت جنگنده بال دلتا که دارای کانارد نیز هست را توسعه دهند. این هواپیما اولین پرواز خود را در سال ۲۰۰۲ انجام داد، از سال ۲۰۰۹ در چندین ارتش اروپایی عملیاتی شد، به عنوان یک جنگنده هوا به زمین شروع شد و سپس به جایگاه یک جنگنده چند منظوره تغییر نقش داد.

یوروفایتر تایفون را با دو موتور Eurojet EJ200 که هرکدام در حالت درگیر شدن پس سوز، ۲۰,۲۳۲ پوند نیروی پیشرانه تولید می‌کنند، می تواند به سرعت ۲ ماخ برسد. وقتی موتورها بدون پس سوز استفاده می شوند، هر کدام ۱۳,۴۸۸ پوند نیروی پیشرانه تولید می کنند و در صورت لزوم به تایفون اجازه می دهند سریعتر از ۱ ماخ پرواز کند. آلمان، بریتانیا، ایتالیا، اسپانیا، اتریش، عربستان سعودی، عمان، کویت و قطر این جنگنده را در اختیار دارند. انتظار می رود تایفون حداقل تا سال ۲۰۴۰ در خدمت باقی بماند.

F-15 مثل همیشه حیرت انگیز است

یک جت جنگنده غیرمنتظره که قادر به حفظ چنین سرعتی بدون پس سوز است، F-15 Eagle است. این جنگنده نسبت به جنگنده هایی که در بالا معرفی کردیم قدیمی‌تر است، اما از زمان اولین تحویل آن به نیروی هوایی ایالات متحده در سال ۱۹۷۴، ارتقاهای زیادی داشته که آن را به اندازه هر جت جنگنده امروزی توانمند نگه داشته است. جدیدترین نسخه از این جنگنده با نام F-15EX Eagle II در واقع یک جت کاملاً جدید است. درست است که کاملاً شبیه سلف خود است، اما سیستم های آویونیک، سنسورها، سیستم رادار و نمایشگر هدآپ همگی جدید هستند. حتی این نسخه با یک نمایشگر نصب شده روی کلاهخود همراه شده است.

راب نووتنی، سرتیپ بازنشسته نیروی هوایی، خلبان F-15، و اکنون مدیر اجرایی توسعه تجارت جنگنده‌های بوئینگ، به The War Zone گفته است: «بله، F-15EX می‌تواند سوپرکروز کند، اما این شرایط خاصی دارد… با آویزان کردن ابزارهای مربوط به جنگ، این توانایی کاهش می یابد.» اما حتی F-15C قدیمی‌تر مربوط به سال ۱۹۷۹ نیز می‌توانست سوپرکروز کند: نووتنی به زمان خلبانی خود با یک F-15C اشاره می‌کند که بدون درگیر کردن پس سوز به سرعت مافوق صوت رفت، در حالی که دوستانش این کار را در F-15Eهای مجهز به مخازن سوخت تطبیقی انجام دادند.

ایگل همیشه چشمگیر بوده است، حتی با ظهور نسل های جدیدتر. در حالی که نمی تواند برخاست و فرود عمودی را انجام دهد، همیشه توانسته است یک صعود با شیب تند را بلافاصله پس از برخاستن آغاز کند و در عرض یک دقیقه به ارتفاع ۳۰,۰۰۰ پایی برسد. F-15E می‌توانست تا سرعت های فراتر از ۲.۵ ماخ نیز برسد، در حالی که Eagle II می‌تواند تا سرعت ۳,۵۶۰ کیلومتر در ساعت، فقط ۱۲۸ کیلومتر در ساعت کمتر از ۳ ماخ، نیز پیش برود که سریع تر از هر جنگنده دیگری است که اکنون پرواز می کند.

منبع: روزیاتو