(تصاویر) یادی از رنو 7، نسخه صندوقدار رنو 5 ساخت اسپانیا!

رنو ۵ الکتریکی جدید که به‌تازگی معرفی شده، سروصدای زیادی به راه انداخته و طبق گزارش‌ها، ۵۰ هزار سفارش خرید دریافت کرده است. به همین بهانه، قصد داریم نگاهی به نسخه‌ای ناشناخته از رنو ۵ قدیمی داشته باشیم که ۵۰ سال پیش با نام رنو ۷ ساخته شد. پیش از پرداختن به این خودرو اما بهتر است ابتدا مروری بر تاریخچهٔ رنو ۵ داشته باشیم.

در سال ۱۹۶۷، توسعهٔ خودروی جمع‌وجوری در رنو آغاز شد که با نام پروژه ۱۲۲ شناخته می‌شد. مدیرعامل رنو از طراحان و مهندسان شرکت ساخت خودرویی را خواست که برای جوانان، خانواده‌های کوچک و مهم‌تر از همه، بانوان جذاب باشد.

رنو ۵ که در دسامبر سال ۱۹۷۱ معرفی شد، آن‌قدر با استقبال مواجه شد که رنو برای پاسخگویی به سیل سفارشات با مشکل مواجه شد. رنو ۵ ابتدا صرفاً به‌صورت هاچ‌بک سه‌در به بازار عرضه شد و بااین‌وجود، در بسیاری از کشورها فروش بسیار بالایی را تجربه کرد. بااین‌حال، چیزی که در اروپای غربی و مرکزی بسیار محبوب بود، برای سلیقهٔ اسپانیایی‌ها جذابیتی نداشت زیرا در این کشور، سال‌ها بود که خودروهای صندوقدار با سپرهای کرومی تقاضای بالایی داشتند.

البته در اصل ابتدا قرار بود در سه نسخه شامل هاچ‌بک سه‌در و پنج‌در و سدان چهاردر ساخته شود و هرچند پروتوتایپ‌های نسخهٔ سدان تا مرحلهٔ تولید پیش رفته بودند ولی در آخرین لحظه تولید آن لغو شد زیرا رنو ۵ صندوقدار می‌توانست خریداران را از انتخاب مدل بزرگ‌تر رنو ۶ منصرف کند. علاوه بر این، فقدان طراحی منحصربه‌فرد بخش عقبی نسخهٔ سدان نیز تصویر رنو ۵ را به‌عنوان یک خودروی جمع‌وجور جوان‌پسند کمرنگ می‌کرد.

علاوه بر این، در رنو ۷ سپرهای پلاستیکی رنو ۵ که در دیگر نقاط اروپا با استقبال فراوانی مواجه شده بودند، جای خود را به سپرهای فولادی با روکش کرومی دادند. این سدان کوچک فرانسوی از یک پیشرانهٔ ۱۰۳۷ سی‌سی چهار سیلندر با ۵۰ اسب بخار قدرت استفاده می‌کرد. هرچند رنو ۷ طراحی زیبای رنو ۵ را نداشت ولی از یک جهت جلوتر از همتای هاچ‌بک خود بود. این خودرو اولین نسخه از رنو ۵ محسوب می‌شد که چهار در داشت زیرا همان‌طور که گفتیم، رنو ۵ ابتدا فقط به‌صورت سه‌در عرضه شد و نسخهٔ پنج‌در در اواخر سال ۱۹۷۹ راهی بازار شد. این یعنی چهار سال بعد از عرضهٔ رنو ۷، تازه رنو ۵ از درهای عقب بهره‌مند شد.

تولید نسل اول رنو ۵ نیز در سال ۱۹۸۴ پس از ساخت بیش از ۵.۵ میلیون دستگاه به پایان رسید. بااین‌حال، رنو نسل دوم و کاملاً جدید این هاچ‌بک محبوب را در نمایشگاه پاریس ۱۹۸۴ معرفی کرد که اتفاقاً بر اساس رنو ۹ ساخته شده بود ولی در این نسل خبری از نسخهٔ سدان نبود.