امیرمسعود عابدین_ با شروع فروش ریرا، نخستین شاسیبلند ایرانخودرو، تیزر تبلیغاتی این خودرو با حضور پیکان منتشر شده است. حضور پیکان در این تبلیغ بهنوعی نشاندهنده پیشرفت ایرانخودرو در چند دهه اخیر است.
پس از کشوقوسهای فراوان و گذراندن مراحل مختلف، نسخههای نهایی ریرا آماده ورود رسمی به بازار شده و قیمت نهایی آن مشخص شده است. قیمت نهایی ایرانخودرو ریرا با در نظر گرفتن هزینههای مختلف «یک میلیارد و ۱۳۰ میلیون تومان» اعلام شده است.
ریرا یا پروژه K۱۲۵، بر مبنای پلتفرم نسل دوم پژو ۲۰۰۸ ساخته و طراحی شده است. پژو ۲۰۰۸ فقط در نسل اول در بازار ایران حضور داشت، اما اینکه ایرانخودرو چگونه پلتفرم نسل دوم را که هیچوقت وارد ایران نشد، خرید و بر مبنای آن خودرو طراحی کرده، خود جای سؤال است.
برخی از قسمتهای ریرا با نگاهی به سایر خودروها طراحی شده است. در نمای جلویی ری را، از سبک طراحی دو چراغ استفاده شده که به شکل واضحی یادآور محصولات هیوندای مانند کونا و سانتافه است. دی لایت خودرو با گرافیک ۳ تایی، در بالای چراغ اصلی با لامپ هالوژنی قرار گرفته است. اینکه در گرانترین خودروی ملی ساخته شده، از سبک کاسه چراغهای بسیار قدیمی با لامپ هالوژنی استفاده میشود، بسیار جای انتقاد دارد. نکته عجیبتر اینکه ایرانخودرو چندین سال است که دنا را با لنز و کاسه چراغی جدیدتر از ری را عرضه میکند!
نمای پشتی ری را که انتظار میرفت مثل تارا، از چراغ متصل استفاده کند، از یک چراغ کاملاً جدا از هم و نسبتاً اسپرت استفاده کرده است. این چراغها درون یک قاب مشکیرنگ قرار دارند که خطوط اطراف آن ممکن است کمی آزاردهنده باشد. دیفیوزر خودرو هم ساده و هم اسپرت طراحی شده است.
اما وارد بخش کابین میشویم؛ استفاده از دو نمایشگر در کنار هم، دستهدنده خلبانی، فرمان دو پره و D کات و نورپردازی داخلی، تعجب بسیاری از ما را برانگیخت، چرا که این امکانات در یک خودروی داخلی و ملی حضور دارند. البته صرفاً "وجود" این امکانات مزیت بهحساب نمیآید، چرا که باید دید تا در نسخههای نهایی، از کیفیت اجرایی خوبی برخوردار هستند یا خیر.
پیشرانه ۱٫۷ لیتری توربوشارژ EFP، قلب تپنده ریرا در نسخه فولآپشن است که قادر به تولید قدرت ۱۶۰ اسببخار و گشتاور نهایی ۲۴۰ نیوتنمتری است. برای انتقال قدرت از جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک AT ساخت DAE استفاده شده است. شتابگیری صفر تا صد ریرا بنزینی حدود ۱۰٫۴ ثانیه اعلام شده است.
۳۲۲