(ویدئو) Mil V-12؛ بزرگ ترین هلیکوپتر ترابری تاریخ که توسط شوروی ساخته شد
Mil V-12 بزرگترین هلیکوپتری که تاکنون ساخته شده، نمونه اولیه ای طراحی شده در دوران اتحاد جماهیر شوروی بود که در اواسط دهه ۱۹۶۰ معرفی شد. این نمونه اولیه اولین پرواز موفقیت آمیز خود را در جولای ۱۹۶۸ انجام داد. Mil V-12 این پتانسیل را داشت که سفر هوایی را برای همیشه تغییر دهد. به چند دلیل، این هلیکوپتر غول پیکر از وعده های قابل توجه خود عقب ماند، اما به مهندسان پنجره ای منحصر به فرد به دنیای هواچرخ ها یا روتورکرافت های در مقیاس بزرگ داد.
پیشینه
در اوایل دهه ۱۹۶۰، اتحاد جماهیر شوروی ساخت هلیکوپتری با ظرفیت قابل مقایسه با توربوپراپ غول پیکر Antonov An را در برنامه خود قرار داد. بر خلاف هواپیمای چهار موتوره که برای برخاستن و فرود به باند فرودگاه نیاز داشت، این هلیکوپتر که به زودی به نام Mil V-12 نامگذاری شد، می‌توانست محموله را در مبدا برداشته و مستقیماً به جایی که نیاز بودتحویل دهد، بدون اینکه نیازی به باند فرود داشته باشد.
این هلیکوپتر غول پیکر با کاهش نیاز به حمل‌ونقل جاده‌ای، ریلی یا رودخانه‌ای، برای انتقال سخت‌افزارهای نظامی دوران جنگ سرد، مانند موشک‌های بالستیک قاره‌پیما (ICBM) مناسب بود. زمانی که مهندسان شوروی شروع به طراحی این هلیکوپتر کردند، می خواستند هواگردی شبیه به CH-47 Chinook ساخت بوئینگ بسازند که روتورهایی در جلو و قسمت دم داشته باشد. با این حال، این هلیکوپتر هرگز به تولید در مقیاس انبوه نرسید.
یک طراحی منحصر به فرد
در عقب بدنه، هلیکوپتر دارای درهای تاشو و یک رمپ بار کشویی بود. درهای جانبی در بدنه نیز امکان دسترسی به انبار محموله را فراهم می کردند. در بالای پشت بدنه یک باله عمودی با اندازه متوسط قرار داشت. به ادعای Aviastar، نیروی لازم برای هلیکوپتر توسط دو موتور توربو شفت Soloviev D-25VF که برای به حرکت درآوردن پره‌های روتور ۳۵ متری طراحی شده بوده اند، تامین می شد. اولین نمونه از Mil V-12 در سال ۱۹۶۸ به پرواز درآمد.
در همین حال، دومین نمونه اولیه از این هلیکوپتر در سال ۱۹۷۱ در نمایشگاه هوایی پاریس در معرض دید غربی ها قرار گرفت. سازمان پیمان آتلانتیک شمالی (ناتو) نام Homer را برای آن انتخاب کرد. قبل از سفر فرانسه، Mil V-12 با ثبت دو رکورد حمل بار وارد کتاب های تاریخ شد. طبق اعلام FAI، در فوریه ۱۹۶۹، این هلیکوپتر محموله ای به وزن ۳۱ تن را تا ارتفاع ۹,۶۸۲ فوتی بلند کرده و سپس در اوت آن سال، ۴۰.۲ تن را تا ارتفاع ۷,۳۹۸ فوتی به آسمان برد.
به این ترتیب، همه کارها بر روی Mil V-12 متوقف شد و کار طراحی Mil Mi-26 آغاز شد. در تصویر بالا، این هلیکوپتر بزرگترین و قدرتمندترین هلیکوپتری بود که تاکنون به تولید انبوه رسیده است. در حالی که توسعه Mil V-12 در ساخت Mi-26 نقش داشت، نمونه های اولیه آن هنوز بزرگترین هلیکوپترهایی هستند که تاکنون ساخته شده اند. آنها در کارنامه کوتاه خود چندین رکورد دیگر را نیز ثبت کردند.
سایر ویژگی ها هلیکوپتر Mil V-12
- حداکثر سرعت: ۲۶۰ کیلومتر در ساعت
- سرعت کروز: ۲۴۰ کیلومتر بر ساعت
- برد: ۵۰۰ کیلومتر
- برد فرابری: ۱,۰۰۰ کیلومتر با مخازن سوخت خارجی
- سقف پروازی: ۳,۵۰۰ متر (۱۱,۵۰۰ فوت)
- سقف پرسه زنی با اثر زمین: ۱۰ متر (۳۳ فوت)
- سقف پرسه زنی بدون اثر زمین: ۶۰۰ متر (۱,۹۶۹ فوت)
علاوه بر دو رکوردی که قبلا ذکر شد، Mil V-12 شش رکورد دیگر را در طول دوران کوتاه عملیاتی خود به ثبت رساند. از این تعداد، چهار مورد امروز همچنان برقرار هستند. شش رکورد دیگر شامل حداکثر ارتفاع به دست آمده با بارهای ۱۵، ۲۰، ۲۵، ۳۰، ۳۵ و ۴۰ تن بود. چهار رکورد اول در پرواز فوریه ۱۹۶۹ به ارتفاع ۹,۶۸۲ فوتی به دست آمد و دو رکورد دیگر در اوت همان سال در ارتفاع ۷,۳۹۸ فوتی ثبت شدند.
ایده ای که زنده ماند
با این حال، اهداف پروژه V-12 هنوز وجود دارند و چندین کشور دیگر در سراسر جهان شانس خود را در ساخت هواگردهای ترابری و برخاست عمودی قدرتمند امتحان کرده اند. Fairey Rotodyne ساخت بریتانیا که در عین کوچکتر بودن از V-12، نمونه دیگری از هواگرد ترابری عمودی در مقیاس بزرگ بود، توجه خطوط هوایی تجاری در بریتانیا و نیروی هوایی سلطنتی (RAF) را به خود جلب کرد.
مانند نمونه های اولیه روسی، Rotodyne نیز هرگز به پتانسیل کامل خود دست پیدا نکرد. در آینده، ظهور هواپیماهای برخاست و فرود عمودی الکتریکی (eVTOL) می‌تواند کلید توسعه نهایی هواگردهای مسافربری با موتور روتوری تجاری باشد.
منبع: روزیاتو
منبع: faradeed-194926