(تصاویر) تاریخچه شرکت موتورسیکلت سازی یاماها

ایجاد یک نمونه اولیه از همان ابتدا دشوار بود، و اگرچه این شرکت در تلاش های اولیه خود برای ساخت یک مدل جدید با مشکلات زیادی روبرو شد، سازنده جدید موتورسیکلت پشتکار لازم را داشت.

این تلاش‌های اولیه به یاماها موتور کمک کرد – که سال‌ها پیش از شرکت سازنده آلات موسیقی یاماها جدا شده بود – به همراه سایر محصولات مرتبط، مانند موتورهای چهار چرخ، قایق های شخصی، موتورهای دریایی و مهندسی خودرو، به یک رهبر جهانی در تولید موتورسیکلت تبدیل شود. امروزه، این حوزه یک تجارت جهانی تقریباً ۹ میلیارد دلاری است – این تکامل غول ژاپنی عرصه موتورسیکلت سازی است.

موتورسیکلت جدید به جای چهار دنده، سه دنده داشت و تا زمانی که کلاچ درگیر بود می شد با هر دنده ای شروع به حرکت کرد. DKW برای شروع حرکت به خلاص شدن نیاز داشت.

در سال ۱۹۵۵، یک موتورسیکلت برای تولید انبوه معرفی شد، در معرض فروش عموم قرار گرفت و موافقت فوری خریداران را جلب کرد. یاماها YA-1، یک موتور سیکلت ۲ زمانه ۱۲۵ سی سی، ثابت کرد که موفقیت آمیز و شروعی عالی برای موتورسیکلت های یاماها بود.

توسعه خط تولید

در طول دهه ۶۰، موتورسیکلت های یاماها تا حدودی از نظر اندازه و وسعت محدود بودند. با این حال، سال ۱۹۷۰ با معرفی اولین موتور سیکلت ۴ زمانه این شرکت، همه چیز را تغییر داد، موتورسیکلتی که بازارهای جدیدی را باز کرد و فرصت‌هایی را برای ساخت موتورهای بزرگتر و سریع‌تر ایجاد کرد.

موتورسیکلت جدید ۶۵۰ سی سیXS-1 به بازار عرضه شد که بسیار شبیه به دوقلوهای موازی بریتانیایی بود که در آن زمان محبوب بودند. در حالی که در چند سال اول تغییراتی در طراحی مورد نیاز بود – مانند اضافه کردن ترمز دیسکی جلو – این موتورسیکلت به اندازه کافی محبوب شده و برای بیش از یک دهه در تولید باقی ماند.

XS-1 منجر به توسعه سریع طیف گسترده‌تری از موتورسیکلت های خیابانی شد، در حالی که موتورسیکلت های آفرودی یاماها به موفقیت در خاک ادامه دادند و در سال ۱۹۷۵ قهرمانی جهان در دسته ۵۰۰ سی سی را به دست آوردند و سپس با XT500 در رالی پاریس-داکار در سال ۱۹۷۶ برنده شدند.

اولین موتورسیکلت ژاپنی به سبک کروزر از یاماها در سال ۱۹۷۸ به نام XS650 Special معرفی شد، اما شاید تحت الشعاع موتور ۴ سیلندر مبتنی بر شفت XS1100 معرفی شده در سال ۱۹۷۸ قرار گرفت. در کمتر از ۱۰ سال، یاماها از ساخت موتورهای دو زمانه کوچک به موتورسیکلت‌های با قدرت جابجایی قابل توجه و مناسب برای گشت و گذار در سیستم بزرگراهی بزرگ آمریکا رسید – همه اینها در حالی که قابلیت اطمینان و کیفیت ساخت عالی حفظ شده بود.

سرعت و تغییرات بیشتر

یاماها موتورسیکلت FZR1000 را در سال ۱۹۸۷ عرضه کرد و آن را تا دهه ۹۰ در نمایندگی ها نگه داشت تا عملکرد پیست مسابقه را در یک بسته قانونی خیابانی برای دوستداران این عرصه ارائه دهد.

این موتورسیکلت مملو از مهندسی پیشرفته برگرفته از مدل های مسابقه ای یاماها GP بود که به طور قابل توجهی سطح موتورسیکلت های سریع یاماها را بالا می برد. یاماها با فناوری خود در این دوره نیز گام های بزرگی برداشت. موتورسیکلت توری هوشمند GTS1000 که در سال ۱۹۹۳ عرضه شد، دارای سیستم پیچیده فرمان هاب-محوری بود و مهمتر از آن، اولین موتورسیکلت از یاماها با تزریق سوخت الکترونیکی بود.

در حالی که یاماها در ساخت کروزرهای ژاپنی پیشگام بود، اما همه آنها ماشین هایی با اندازه متوسط ​​با ویژگی های متمایز ژاپنی بودند. این موضوع در سال ۱۹۹۶ با یاماها رویال استار تغییر کرد، یک کروزر بزرگ واقعی به سبک آمریکایی که دارای موتور بزرگ ۱۳۰۰ سی سی V4، سپرهای بسیار بزرگ و قطعات کرومی فراوان بود.

در آغاز سال ۱۹۸۹، فورد یک خودروی خانوادگی معمولی با عملکرد بالا به نام Taurus SHO را عرضه کرد. از تخصص یاماها برای این پروژه استفاده شد و آنها یک موتور V6 نوآورانه ۳۲ سوپاپ ساختند که برای چندین سال در دهه ۹۰ مورد استفاده قرار می گرفت.

دهه ۹۰ با نوآوری بیشتر یاماها به پایان رسید، در شرایطی که این کمپانی اولین موتورسیکلت ۴ زمانه آفرودی خود را توسعه داد. یاماها با مشاهده نزدیک بودن وضع قانون های محدود کننده آلایندگی در ماشین های دو زمانه، تصمیم گرفت با عرضه YZ250F در سال ۲۰۰۱، از این موضوع پیشی بگیرد و چیزی را بسازد که اکنون استاندارد مسابقات سوپرکراس است.

یک موتورسیکلت ساز مدرن

یاماها با طیف متنوعی از محصولات در بخش های مختلف بازار وارد دهه دوم هزاره جدید شد. علاوه بر این، فناوری پیشرفته با ویژگی‌هایی مانند تزریق سوخت که در همه مدل‌ها به‌جز تعداد انگشت شماری به‌صورت استاندارد عرضه می‌شد، بیش از پیش در موتورسیکلت های این شرکت به کار گرفته شد.

نسخه های YZF-R1 و YZF-R1M جدیدترین موتورسیکلت های یاماها برای سال ۲۰۱۵ بودند. این مدل مجموعه ای از قابلیت های الکترونیکی اقتباس شده از مسابقات موتو جی پی مانند کنترل اصطکاک، کنترل لغزش، عملکرد ضد چرخ، کنترل شروع و یک سیستم ترمز یکپارچه را ادغام می کرد. بخش استار در این دوران نسخه Bolt را معرفی کرد، یک کروزر کوچکتر با یک موتور دوقلو خنک شونده با هوا برای رقابت با مدل‌های هارلی دیویدسون اسپورتستر.

با این حال، بخش Star Motorcycles در سال ۲۰۱۶ بازنشسته شد و همه مدل‌های آن در سال ۲۰۱۶ وارد خط تولید اصلی یاماها شدند. اکنون به جز Bolt ، ساخت تمام مدل‌های این دسته متوقف شده‌ است، در حالی که به نظر می‌رسد یاماها تصمیم گرفته از بازار کروزرهای بزرگ کناره‌گیری کند. این با استایلینگ Star Venture که در سال ۲۰۱۸ معرفی شد تقویت شده است، یک مدل تورینگ با موتور دوقلو که شبیه یک تفسیر مدرن از یک کروزر سنتی با کروم بسیار کمتر قابل مشاهده نسبت به موتورهای تولید شده در زیر نشان استار است.

دیگر نوآوری‌های اخیر محصول یاماها عبارتند از Navione، ویلچری برقی که موتورهای هاب را در چرخ‌ها ادغام می‌کند و از فناوری هوشمند برای ارائه حداکثر کمک حرکتی استفاده می‌کند. یاماها همچنین Motoroid را معرفی کرده است، یک موتورسیکلت الکتریکی پیشرفته خود متعادل کننده که هر چیزی را که فکر می کنید یک موتورسیکلت دارد یا باید داشته باشد، دوباره تعریف می کند. این تحولات نمونه هایی از آنچه هستند که این شرکت را برای آینده به سرعت در حال تغییر متحرک بودن آماده می کند.

یاماها در آینده

یاماها در حال حاضر بر میراثی غنی از نوآوری و تولید ایستاده است که برای کیفیت خود شهرت زیادی کسب کرده است. خط تولید کنونی پایه های تثبیت شده مهندسی مکانیک را با فناوری پیشرفته ترکیب می کند و محصولات مدرن و در سطح جهانی را ارائه می دهد. علاوه بر این، یاماها به حوزه های جدیدی از تحقیق و توسعه وارد شده است که منجر به فناوری های جدید خارج از ترکیب محصولی تاریخ ساز آن شده است.

ترکیب فعلی موتورسیکلت های یاماها نمایانگر نگاه رو به جلو است. یاماها عمدتاً از بازار کروزرها، غیر از بولت R-Spec و V Star 250، کناره گیری کرده و بر هسته‌ای از موتورهای خیابانی فوق مدرن و پیچیده همراه با ارائه قوی اسکوترهای خیابانی بسیار کارآمد تمرکز کرده است. خودروهای ATV، ساید بای ساید و اسنوموبیل های ساخته شده با همان استانداردها و طیف وسیعی از محصولات دریایی از قایق های ماهیگیری کوچک گرفته تا قایق های تفریحی کوچک، این گستره تولیدی را تکمیل می کنند.

با سرمایه‌گذاری روی توسعه پیشرانه‌های الکتریکی که از قبل آغاز شده است، تنها بحث زمان است که کی موتورسیکلت‌های برقی آماده عرضه در نمایندگی‌های یاماها شوند و به نظر می‌رسد که یاماها تا زمانی که شرایط اجازه دهد به تحویل موتورسیکلت های سنتی خود ادامه می‌دهد. برند یاماها با موتورسیکلت های ۲ زمانه هوشمندانه خود راه زیادی را برای کمک به بازسازی یک کشور جزیره ای جنگ زده طی کرده است. تا زمانی که به ارتقای کیفیت و نوآوری ادامه دهد، یاماها برای دهه‌های آینده با ما خواهد بود.

منبع: روزیاتو