جذاب‌ترین موتورسیکلت‌هایی که به پیشرانه خودرو مجهز بودند

در طول تاریخ، بسیاری از خودروهای کوچک ارزان‌قیمت یا اسپرت‌های سبک‌وزن از پیشرانهٔ موتورسیکلت‌ها استفاده کردند که قبلاً طی مطلبی به آن‌ها پرداختیم اما عکس این کار هم انجام شده و برخی موتورسیکلت‌ها نیز به پیشرانهٔ خودرو مجهز شده‌اند. ایدهٔ استفاده از پیشرانهٔ خودرو در موتورسیکلت از دهه‌ها پیش مطرح بوده و بارها با موفقیت اجرا شده است اما نمونه‌هایی که در ادامه خواهیم دید، بهتر از همه این کار را انجام داده‌اند.

البته ساخته‌های حاصل از این ایده معمولاً موتورسیکلت‌های اختصاصی تک ساخت هستند که برای جلب‌توجه ساخته شده‌اند اما در برخی موارد، موتورسیکلت‌های مجهز به پیشرانهٔ خودرو حتی به تولید هم رسیده‌اند.

ون وین OCR 1000

باس هاس را شاید بتوان موفق‌ترین شرکتی دانست که توانسته موتورسیکلت‌ها را به پیشرانهٔ خودرو مجهز کند. این شرکت از سال ۱۹۹۰ موتورسیکلت‌هایی را با پیشرانه‌های V8 شورلت و گیربکس اتوماتیک تولید می‌کند.

یکی از محبوب‌ترین محصولات این شرکت، کلاسیک کروزر نام دارد که با فاصلهٔ محوری ۲,۰۳۲ میلی‌متری، موتورسیکلت بسیار بزرگی است. کلاسیک کروزر با سه پیشرانهٔ V8 مختلف شورلت شامل ۵.۷ لیتری با ۳۵۵ اسب بخار، ۶.۲ لیتری با ۴۴۵ اسب بخار و ۷.۴ لیتری با ۵۶۰ اسب بخار تولید می‌شود.

دوج تام‌هاوک

تام‌هاوک با جذابیت فوق‌العاده‌ای که داشت، الهام‌بخش ساخت یک موتورسیکلت چهارچرخ دیوانه‌وار دیگر با پیشرانهٔ خودرو شد. LM847 توسط یک شرکت اتاق‌سازی فرانسوی بنام لازارت ساخته شد و ماسل بایک لقب گرفت. این موتورسیکلت به پیشرفته‌ترین سیستم تعلیق مستقل کج شونده و سامانهٔ چهارچرخ محرک مجهز بود. مهم‌ترین ویژگی LM847 اما استفاده از پیشرانهٔ ۴.۷ لیتری هشت سیلندر F136 فراری-مازراتی بود که ۴۷۰ اسب بخار قدرت داشت و مستقیماً از مازراتی کواتروپورته گرفته شده بود.

این موتورسیکلت ۵۰۰ کیلوگرم وزن داشت و با وجود قدرت بالای پیشرانه، حداکثر سرعت آن به دلایل ایمنی روی تنها ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده بود. LM847 هم مثل تام‌هاوک صرفاً یک کانسپت نبود و ۱۰ نمونه از آن با قیمت پایهٔ ۲۰۰ هزار یورو ساخته شد.

ترک T800-CDi

کوازار که ساخت بریتانیا بود، با برخورداری از کابین نیمه بسته، سعی داشت خودرو را با موتورسیکلت ترکیب کند. این موتورسیکلت بدنه‌ای گوه‌ای شکل، شیشهٔ جلو و حتی برف‌پاک‌کن داشت. پیشرانهٔ کوازار هم از یک خودرو گرفته شده بود اما انتظار دیدن موتورهای بزرگ V8 را نداشته باشید زیرا در این موتورسیکلت از پیشرانهٔ ۸۵۰ سی‌سی چهار سیلندر خودروی سه‌چرخ رلاینت رابین استفاده شده بود. کوازار می‌توانست به حداکثر سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند.

مونش ماموت ۲۰۰۰

داکوتا فور ساخت اسکاتلند را نمی‌توان موتورسیکلتی دانست که مستقیماً از پیشرانهٔ خودرو استفاده می‌کرد اما پیشرانهٔ این موتورسیکلت از موتور یکی از خودروهای ولوو مشتق شده بود. برای ساخت این پیشرانه، تمام قسمت بالایی پیشرانهٔ چهار سیلندر ولوو ماشین‌کاری شده و سرسیلندر آلومینیومی هوا خنک اختصاصی روی آن نصب شد. بااین‌حال، میل‌لنگ و پیستون‌های پیشرانه همچنان متعلق به همان موتور ولوو بودند. این پیشرانهٔ ۱.۸ لیتری ۷۴ اسب بخار قدرت و ۱۶۸ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کرد. داکوتا فور بین سال‌های ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۷ تولید شد.

منبع: خبرآنلاین