(عکس) بزرگترین و مرگبارترین زیردریایی اتمی جهان

The Sevmash Shipyard، شش زیردریایی از هفت زیردریایی ساخته شده در پروژه ۹۴۱ زیردریایی (یا آنچه غرب آن را زیردریایی کلاس تایفون) می‌نامد را برای نیروی دریایی روسیه ساخته و تمام آن‌ها در ناوگان شمالی عملیاتی شدند.

به گزارش خبرآنلاین، کرملین در ماه فوریه اعلام کرد که زیردریایی دمیتری دانسکوی (TK-۲۰۸)، بزرگترین زیردریایی هسته‌ای دنیا، از رده خارج شده است.

ساخت زیردریایی بالستیک هسته‌ای سنگین پروژه ۹۴۱ نیروی دریایی روسیه از کلاس آکولا (که در گزارش ناتو، تایفون نام گرفته) در ژوئن سال ۱۹۷۶ آغاز شد و در سال ۱۹۸۴ به بهره‌برداری رسید. اما حالا و تقریبا بعد از ۴۰ سال خدمت بازنشسته شده است.

ولادیمیر مالتسف، رئیس جنبش حمایت از نیروی دریایی روسیه به خبرگزاری TASS گفت: «رزمناو زیردریایی دمیتری دانسکوی از نیروی دریایی روسیه خارج شده و در یک پایگاه دریایی در Severodvinsk و همراه با دو واحد دیگر از این پروژه، مورد استفاده می‌گیرد.»

هر یک شامل نوزده محفظه از جمله یک ماژول تقویت شده بود که اتاق کنترل اصلی و یک محفظه تجهیزات الکترونیکی در بالای بدنه اصلی و پشت لوله‌های پرتاب موشک قرار داشت. حتی گزارش شده بود که در آن یک سونا و یک استخر کوچک برای خدمه قرار داده شده بود. ابعاد این زیردریایی به اندازه‌ای بود که می‌توانست پذیرای تقریبا ۱۶۰ ملوان که در سفر‌های ۱۲۰ روزه و حتی طولانی‌تر حضور می‌یافتند باشد.

زیردریایی‌های کلاس تایفون برای مقابله با زیرساخت‌های کلاس اوهایوی نیروی دریایی آمریکا که قادر به حمل ۱۹۲ کلاهک هسته‌ای ۱۰۰ کیلوتنی بودند، طراحی شده بودند. از سوی دیگر تایفون‌های شوروی این قابلیت را داشتند که مخفیگاه اولیه موشک بالستیک ۲۰ RSM-۵۲ SLBMs (موشک‌های بالستیک زیردریایی) را حمل کنند که هرکدام حاوی ۱۰ کلاهک MIRV (چند خودروی ورود مجدد با قابلیت هدفگیری مستقل) بودند.

نیروی مورد نیاز این زیردریایی‌ها، از راکتور‌های هسته‌ای آب تحت فشار OK-۶۵۰، دو توربین بخار ۵۰ هزار اسب بخاری و چهار توربو ژنراتور ۳۲۰۰ کیلوواتی تامین می‌شود و این توانایی حرکت با سرعت ۲۲.۲ گره در سطح و تا ۲۷ گره در زیر آب را برای زیردریایی فراهم می‌کند.

طبق گزارش‌های موجود، زیردریایی‌های کلاس تایفون، می‌توانند حتی تا عمق ۴۰۰ متری هم کار کنند و با سرعتی بیش از ۲۷ گره دریایی حرکت نمایند. این کلاس زیردریایی‌ها، با یک باله عقب پیشرفته با یک هیدروپلن افقی طراحی شده‌اند و این در حالی است که هیدروپلن‌های افقی دماغه در قسمت کمان به گونه‌ای طراحی شده بودند که قابلیت جمع شدن به داخل بدنه را داشته باشند.

بازنشستگی زیردریایی دمیتری دانسکوی، به حماسه بزرگترین زیردریایی‌های دوره خود پایان داد.