چهره متفاوت باکیفیت‌ترین شاسی‌بلند آلمانی بازار ایران

طراحی بیرونی تیگوان همچنان آشناست و تغییر و دگرگونی شدیدی را تجربه نکرده است. این مدل بر روی پلت فرم MQB Evo با دیفرانسیل جلو به صورت استاندارد و چهار چرخ محرک به عنوان یک آپشن سوار می‌شود.

طراحی نمای جلویی به طور کلی یادآور سری محصولات ID فولکس واگن بوده و کم کم این محصول پرطرفدار هم تبدیل به خودرویی برقی خواهد شد. چراغ‌های جلویی باریک‌تر از نسل قبل شده و آن حالت مستطیلی و بزرگ خود را از دست داده است.

بین این دو چراغ، یک نوار LED قرار دارد که باز هم نشانه‌ای از سری خودروهای برقی ID است. جلوپنجره بزرگ و کشیده همراه با ورودی‌های هوای موجود در گوشه سپر، در این بخش خودنمایی زیادی دارند.

در داخل، فولکس‌واگن یک نمایشگر کیلومترشمار و یک سیستم اطلاعات سرگرمی به‌روز را معرفی می‌کند. طراحی گرافیکی MIB(پلت فرم اطلاعات سرگرمی مدولار) این شرکت از آنچه قبلاً در ID.۴، ID.۵ و ID.۷ استفاده می‌کرد، پیروی می‌کند. رانندگان می‌توانند بین طرح‌های گرافیکی کیلومترشمار، حالت‌هایی مثل کلاسیک، Progressive، ناوبری و R-Line را انتخاب کنند.

حداقل در اروپا، فولکس‌واگن چند گزینه پیشرانه جدید را معرفی می‌کند.
دو گزینه پلاگین هیبریدی با خروجی کلی ۲۰۱ اسب بخار یا ۲۶۸ اسب بخار قدرت وجود دارد. این مدل‌ها همچنین از باتری ۱۹.۷ کیلووات ساعتی استفاده می‌کنند که می‌تواند مسافت ۱۰۰ کیلومتر را فقط با برق طی کنند. شارژر AC اکنون ۱۱ کیلو وات را پشتیبانی می‌کند و خودرو می تواند تا ۵۰ کیلووات را با اتصال به شارژر سریع DC بپذیرد.

گزینه‌های مجهز به پیشرانه هیبریدی ملایم نیز وجود دارد. موتور ۱.۵ لیتری توربو و چهار سیلندر به یک باتری لیتیوم یونی ۴۸ ولتی و استارت/ژنراتور ۴۸ ولتی متصل می‌شود. نسل سوم تیگوان همچنین دارای یک پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ و چهار سیلندر است که ۲۰۱ اسب بخار یا ۲۶۲ اسب بخار قدرت تولید می‌کند.

جزئیات فنی در مورد تیگوان مخصوص ایالات متحده هنوز در دسترس نیست.