ممانعت از ورود مسافران بدون ماسک به مترو مشهد/ یک مسافر کرونایی صدها نفر را مبتلا می‌کند

وحید مبین‌مقدم  اظهار داشت: درصد شیوع ویروس کرونا، به سبب فضای بسته و سیستم تهویه مدار‌بسته موجود در قطار شهری، در مترو بسیار بالا‌ست و وجود یک بیمار کرونایی در یک قطار، در صورت عدم رعایت، می‌تواند چند صد نفر از شهروندان را به این ویروس آلوده کند، بنابراین حساسیت خاصی در این موضوع وجود دارد.
وی افزود: از هفته گذشته که ستاد ملی کرونا استفاده از ماسک در مکان‌های عمومی را اجباری کرد ما نیز این قانون را در قطار شهری مشهد به اجرا گذاشته و از سوار‌شدن افراد بدون ماسک به قطار جلوگیری می‌کنیم. همچنین اگر افراد در داخل قطار، ماسک خود را بردارند، با آن‌ها برخورد قانونی صورت می‌گیرد.
مدیرعامل شرکت بهره برداری قطار شهری شهرداری مشهد با اشاره به اینکه براساس بازدیدهای میدانی، حدود 95 درصد شهروندان و مسافران قطار شهری، در حال حاضر ماسک استفاده می‌کنند، بیان کرد: جهت همراهی با شهروندان و مسافران، آن دسته از شهروندانی که ماسک خود را فراموش کرده و یا به هر دلیل همراه نداشته باشند، می‌توانند از 35 ایستگاه قطار شهری، ماسک سه لایه را به قیمت هزار و 100 تومان که تعرفه دولتی است، خریداری کنند.
مبین‌مقدم با بیان اینکه به علت شیوع کرونا، جابجایی روزانه مسافر توسط خطوط قطار شهری از 240 هزار نفر به کمتر از 100 هزار نفر رسیده است، خاطرنشان کرد: با 60 درصد افت مسافر مواجه هستیم؛ در روزهای اخیر هم که شیوع کرونا مجددا افزایش یافته، مردم سفرهای غیرضروری خود را دیگر با قطار شهری انجام نمی‌دهند لذا از دیروز باز هم با کاهش مسافر مواجه هستیم.
وی اضافه کرد: البته با این وجود، در ساعات پیک یعنی هفت تا هشت صبح، یک تا دو ظهر و هفت تا هشت شب، با ازدحام جمعیت مواجه هستیم که شهروندان هم در تماس‌های روز جاری با 137، درخواست کاهش فاصله زمانی رسیدن قطارها به ایستگاه برای کاستن از این ازدحام را داشتند که برنامه‌ریزی لازم در این زمینه صورت گرفته اما باید توجه داشت که دیگر قطاری برای ورود به خط نداریم و در حال حاضر با تمام توان و ناوگان در حال خدمت‌رسانی به شهروندان هستیم.
مدیرعامل شرکت قطار شهری شهرداری مشهد تصریح کرد: در حال حاضر، خطوط یک و دو قطار شهری مشهد از 6 صبح تا 10 شب، به شهروندان خدمت رسانی می‌کند اما همواره با تقاضای بخشی از مردم برای افزایش ساعت کاری مواجه هستیم زیرا اتوبوسرانی هم یک ساعت زودتر از قطار شهری پایان کار می‌دهد اما یکی از محدودیت‌های ما این است که آخرین قطار ساعت 10 حرکت و ساعت 11 به ایستگاه آخر می‌رسد.
مبین مقدم گفت: سپس باید عازم پارکینگ شده و سرویس و نگهداری قطارها از ساعت 12 تا چهار بامداد هر روز انجام می‌شود تا برای خدمت رسانی در روز جاری آماده و تحویل راهبران شود، چون کمبود واگن داریم، نمی‌توانیم زمان سرویس و نگهداری را تغییر دهیم که اگر در آینده واگن جدید به ناوگان خط یک افزوده شود می‌توانیم ساعت بهره‌برداری را نیز افزایش دهیم.