نماینده آمل در مجلس گفت: متاسفانه ادارههای مالیات بر اساس ابلاغیه جدید به شرکتهای تاکسی اینترنتی اقدام به طلب ارزش افزوده از مردم کردهاند که مجلس با افزایش ۱۰ درصدی تعرفه تاکسیهای اینترنتی در ازای دریافت غیرقانونی مالیات بر ارزش افزوده توسط سازمان امور
اقتصادنیوز: محمدهادی عبادی معاون برنامهریزی معاونت حقوقی رئیسجمهوری درباره اخبار منتسب به این معاونت مبنی بر اینکه «گزینه عجله دارم در سکوهای مربوط به تاکسیهای اینترنتی مصداق گرانفروشی نیست»، اعلام کرد: معاونت حقوقی ریاستجمهوری مرجع تشخیص گرانفروشی نیست و
معاون حقوقی ریاست جمهوری در نظریهای اعلام کرد که گزینه «عجله دارم» در تاکسیهای اینترنتی مصداق گرانفروشی نیست و پلتفرمها میتوانند این گزینه را به خدمات خود برگردانند.
مدیرعامل یک تاکسی اینترنتی اعلام میکند که محرومیت کاربران راننده تاکسیهای اینترنتی از حق قانونی سهمیه سوخت تبعات متعددی دارد که مهمترین آن ایجاد تورم بیشتر است.
پیش از اضافه شدن گزینه «عجله دارم»، بارها کاربران در شبکههای اجتماعی اضافه کردن امکانی برای پیشنهاد قیمت بالاتر به سفیر را به تپسی پیشنهاد داده بودند.
احمد اصانلو، رییس سازمان تعزیرات حکومتی، در نشست خبری خود برای دومین بار به گزینه «عجله دارم» در تاکسیهای اینترنتی انتقاد و از آنها خواست این گزینه را حذف کنند.
یک شرکت تاکسی اینترنتی که علی رغم وعده و دریافت هزینه، نتوانسته برای بخشی از مشتریان خود سرویس مدارس را تامین کند، توضیحاتی درباره دلایل این وضعیت و خدمات جایگزین به مشتریان ارائه کرده است.
روزنامه ایران نوشت: عدهای از والدین تصمیم گرفتهاند از خدمات تاکسیهای اینترنتی استفاده کنند و همچنان با سؤالهای بیشماری مواجهند ازجمله اینکه اگر تاکسیهای اینترنتی مجوز دارند چرا نرخ تعیین شده آنها از پیمانکاران سرویسهای مدرسه پایینتر است؟
مسافران از متغیر بودن قیمتها و سوءاستفاده تاکسیهای اینترنتی برای افزایش ناگهانی قیمتها در طول شبانهروز شکایت دارند و برخی مسافران معتقدند که یکی از این شرکتها اگر متوجه شود شما بهطور متناوب در مسیری خاص تردد دارید، خدمات گرانتری به شما در آن مسیر ارائه
تاکسیهای اینترنتی در ایران مثل بقیه کسب و کارهای نوپا، اولِ کارشان بسیار مشتریمدار و مخلص و چاکر مردم بودند اما به تدریج که جا افتادند، این مردم بیچاره هستند که باید با هر تصمیم آنها کنار بیایند و صدایشان هم درنیاید.
بعد از اعلام محدودیتهای سراسری تردد بود که یکی از شرکتهای آنلاین خدمات حمل و نقل مسافر اعلام کرد محدودیتهای تردد شامل خودروهای این شرکت نبوده و شهروندان میتوانند در طول شبانهروز و به طور ۲۴ ساعته از خدمات آن استفاده کنند، موضوعی که رییس پلیس پایتخت به آن
«اقتصاد کشور در شرایطی گرفتار معضل کرونا شده است که هم در سطح داخلی با انواع چالشها و نااطمینانیها مواجه است و هم به واسطه شرایط تحریمی، در فضای بینالملل با محدودیتهای متعددی مواجه است.» همچنین «برخی کارشناسان اعتقاد دارند شیوع کرونا و روند رو به گسترش
در حالی که در بسته ترافیکی شرایط کرونایی ورود تاکسیهای اینترنتی به محدوده طرح ترافیک رایگان درنظر گرفته شده بود، اما مدیرعامل اسنپ میگوید؛ رانندگان هنوز از پرداخت هزینه ورود به محدوده طرح ترافیک معاف نشدهاند.
تورم و گرانی روزافزون، زندگی را چنان بر برخی خانوادهها سخت کرده که درآمدشان حتی کفاف یک سوم مخارج ماه را نمیهد. بازار کار هم در وضعیتی است که هزاران سرپرست خانواده برای افزایش درآمد خود، کار در تاکسیهای اینترنتی را ترجیح میدهند. اما کار در این تاکسیها با
تاکنون سه مرحله سهمیه بنزین تاکسیهای اینترنتی واریز شده است و این واریزها بر اساس لیستی که از سوی وزارت کشور به شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ارسال شده، صورت گرفته است.
مدیر عامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور با بیان اینکه در طی بررسی وضعیت تاکسیهای اینترنتی آنها موظف به پرداخت ۱.۵ درصد از بهای دریافتی خود به شهرداریها برای تامین زیرساختهای شهری شدند، افزود: در این آیین نامه بازیگرانی دیگری از جمله معاونت علمی ریاست
مدیرعامل شرکت تاکسیرانی شهر تهران از تخفیف حناچی به تاکسیهای اینترنتی خبر داد و گفت: به دلیل تغییر قیمت سوخت و پیشگیری از گرانی نرخ تاکسیهای اینترنتی اخذ عوارض 2 درصدی از هر سفر متوقف شد.
مدیر سامانه سوخت، از واریز سهمیه سوخت تاکسیهای اینترنتی از شب گذشته خبر داد و گفت: اطلاعات استخراج و دادهها اعتبارسنجی شده و بر این اساس، واریز مابه التفاوت ریالی از شب گذشته آغاز شده است.
مشاور رئیس اتاق اصناف ایران گفت: تاکسی های اینترنتی بر اساس میزان پیمایشی که دارند، ما به التفاوت افزایش قیمت بنزین با بنزین سهمیه ای به حساب آنها واریز میشود.
گفته میشود: عمده سهام شرکت اسنپ متعلق به شرکت ایرانسل و MTN است که این دو شرکت تصمیمگیرنده اصلی سیاستهای شرکت هستند. سهام این دو شرکت در اسنپ روی هم رفته حدود ۶۰ درصد است. همچنین اسنپ یک سرمایهگذار آلمانی نیز دارد که حدود ۳۰ درصد سهام اسنپ متعلق به این
فعالیت مسافربرهای اینترنتی همچنان در حال افزایش است و در این میان برخی معتقدند که باید نظارت بر خودروهای این ناوگان افزایش یابد، موضوعی که رییس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا درباره آن توضیحاتی را داده و تاکید دارد که این خودروها باید از بسیاری از قوانین و
مشاور اجتماعی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه دستورالعمل نظارت بر مسافربرهای اینترنتی در کنار محدودیتها، امتیازاتی را هم برای این شرکتها در نظر گرفته است گفت: اگر مجموع هزینهها و فایدههای دستورالعمل جدید را در نظر بگیریم، هزینهها
معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران از تعیین سقف کرایه برای تاکسیهای اینترنتی و جریمه ۵۰ هزار تومانی روزانه در صورت عدم اجرای ضوابط تعیین شده از سوی شرکت تاکسیهای اینترنتی خبر داد.
مسافربرهای اینترنتی در تهران همانند بسیاری از شهرهای جهان به سرعت از گوشیهای تلفنهمراه به خیابانها و ناوگان حمل و نقل عمومی راه باز کردند و مورد استقبال شهروندان قرار گرفتند اما واقعیت آن است که در همه سالهای فعالیت همواره دغدغههایی درباره نحوه فعالیت و
دادستان کل کشور با ارسال نامهای به تمامی دادستانیهای استانی اعلام کرد تا زمان تدوین دستورالعمل مشترک نظارت شهرداریها بر تاکسیهای اینترنتی، از هرگونه برخورد و ممانعت از کسبوکار این شرکتها به درخواست شهرداریها خودداری کنند.
از ابتدای روز درگیرش هستیم و ارتباطمان با آن در تمام طول روز ادامه دارد؛ از «حملونقل» صحبت میکنیم. قرار است سر کارتان بروید یا کودکتان را به مدرسه برسانید، پای آن وسط میآید و تمام جابهجاییهایتان در شهر را دربرمیگیرد، البته قضیه به اینجا هم محدود
حدود ۱۰ سال از آغاز فعالیت اولین اپلیکیشن حملونقل در دنیا میگذرد و امروز شرکتهای زیادی در این زمینه فعالیت میکنند. با ورود اپلیکیشن اوبر، زندگی شهری به سرعت تحت تاثیر این امکان مدرن قرار گرفت و مردم زیادی در سراسر دنیا استفاده از این خدمات را جایگزین
اسنپ از امروز در شاهرود و ساوه فعالیت خود را آغاز میکند و آماده خدمترسانی به مردم عزیز این دو شهر است. با ورود اسنپ به این دو شهر مثل همیشه خبرهای خوشی برای کاربرانمان داریم که سفر رایگان برای اولین تردد اسنپیشان از آن جمله است.