در سال ۱۳۶۸ براساس تبصره ۱9 قانون برنامه اول توسعه مصوب 11 بهمن‌ماه 1368 مجلس شورای اسلامی، به دولت اجازه داده شد‌ در سه نقطه از نقاط مرزی

اکوایران: ایران و امارات متحده‌ عربی را می‌توان دو شریک نزدیک به یگدیگر دانست، بطوریکه امارات متحده عربی همواره در میان شرکای اول تجاری

اکوایران: وزیر امور خارجه هند در واکنش به هشدار آمریکا یک روز پس از امضای قرارداد 10 ساله هند و ایران برای بهره‌برداری از بندر استراتژیک

سخنگوی خط آهن افغانستان، اعلام کرد که بخش عمده‌ای از احداث خط آهن ۱۴۰ کیلومتری بندر چابهار تا مرز افغانستان انجام شده است.

رئیس مرکز همکاری‌ها، تحول و پیشرفت دفتر ریاست جمهوری گفت: بندر چابهار به لحاظ توسعه اقتصادی برای کشور مزیت‌های زیادی دارد و به‌طورقطع هاب

معاون اقتصادی و سرمایه‌گذاری سازمان منطقه آزاد چابهار گفت: مشکل قرنطینه محصولات کشاورزی افغانستان برای ترانزیت از طریق بندر چابهار حل شد .

در حال حاضر بیش از 90 درصد کالای اساسی وارداتی ایران از طریق بندر امام خمینی وارد کشور می‌شود اما معافیت تحریمی چابهار فرصتی برای ورود

معاون اداره کل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان از اتمام مطالعات و آغاز فرآیند ساخت بلندترین برج کنترل و ساختمان مرجع دریایی کشور در

در کش‌وقوس آغاز دور دوم اعمال تحریم‌های آمریکا علیه ایران، واشنگتن، پروژه توسعه بندر چابهار ایران را از تحریم‌ها معاف کرد؛ آن‌هم در شرایطی

مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان گفت: بندر چابهار کوتاه‌ترین مسیر دریایی برای دسترسی به بزرگ‌ترین بندر تجاری جهان در شانگهای چین

معاون بندری سازمان بنادر و دریانوردی در گفت‌وگو با «شهروند» می‌گوید: بندر را به کسی نداده‌ایم، هندی‌ها سرمایه‌گذاری کرده‌اند

چابهار از یک‌سو به‌صرفه‌ترین و مطمئن‎ترین بندر ایران و قلب طرح استراتژیک توسعه سواحل مکران است؛ موقعیت چابهار به‌عنوان بندری اقیانوسی در

حکایت احداث فرودگاه در چابهار حکایت جدیدی نیست و عمرش به دولت سازندگی بازمی‌گردد اما به دلیل تعلل مسئولان منطقه این مهم تاکنون اجرایی نشده