مهندس علی امام با اشاره به وضعیت مترو پرند با بیان اینکه در سنوات گذشته بر اساس مصوبات بالادستی، مجری دو خط مترو پرند و اسلامشهر، شهرداری تهران انتخاب‌شده است، گفت: در بودجه سنواتی کشور نیز برای این دو خط مترو ردیف بودجه در نظر گرفته‌شده است.
وی با بیان اینکه ردیف بودجه اعتبارات دولتی خطوط متروی تهران در سال‌های اخیر کاهش‌یافته و امسال نیز این رقم ناچیز تقریباً نصف شده است، گفت: بودجه ساخت متروی اسلامشهر در سال جاری حدود ۲۰ میلیارد تومان است که این مبلغ آن‌قدر نسبت به هزینه‌های اجرای خطوط مترو اندک است که نمی‌شود با آن کار مؤثری انجام داد.
امام با بیان اینکه در مورد مترو اسلامشهر هنوز اقدام عملی انجام نگرفته است؛ گفت: چراکه بااینکه ۲۰ میلیارد تومان در بودجه ۹۶ ردیف داشت، اما تخصیص داده نشد. در مترو پرند نیز باآنکه شاهد پیشرفت ۵۰ درصدی هستیم، اما در انتظار تأمین مالی از سوی دولت هستیم؛ چراکه با این اعتبارات نمی‌توان کاری از پیش برد.وی با بیان اینکه نمی‌توان با این اعداد ناچیز در صنعت مترو کاری انجام داد، گفت: راه‌حل اساسی حل مشکل مترو حومه، تشکیل شرکت قطارهای حومه‌ای است تا بتوانند با اختیاراتی که دارند ساخت مترو در حومه را پیش ببرند.
امام با بیان اینکه مترو پرند از شهر آفتاب تا فرودگاه امام خمینی (ره) انجام‌شده و از فرودگاه تا پرند نیز به طول ۱۹ کیلومتر باقیمانده است، گفت: این در حالی است که ۱۴ کیلومتر مترو از فرودگاه امام (ره) تا پرند یک لاینش کاملاً تمام‌شده و تنها یک لاین آن باقیمانده است؛ اما واقعاً با بی‌پولی نمی‌توان کاری از پیش برد.
وی با بیان اینکه نمی‌توانیم پول مردم شهر تهران را خرج خارج از شهر کنیم، گفت: پیمانکار مترو فرودگاه تا پرند پای‌کار است، اما به‌شرط آنکه از او حمایت مالی شود؛ چراکه مترو پرند جزء تعهدات دولت است و باید دولت فکری به حال تأمین منابع آن کند.
