به گزارش گروه رسانه‌ای شرق؛ وی در گفت‌وگویی ضمن اشاره به برنامه‌های پیش‌رو، از توسعه پلتفرم‌های جدید، تولید خودروهای هیبریدی، بهبود کیفیت محصولات، جایگزینی پلتفرم‌های قدیمی و افزایش داخلی‌سازی قطعات به‌عنوان اولویت‌های اصلی ایران‌خودرو نام برد.
تمرکز بر توسعه پلتفرم‌های جدید و ارتقای کیفیت محصولات
قره‌ئی تأکید کرد که برنامه‌های آینده ایران‌خودرو در چند بخش تعریف شده است که مهم‌ترین آن تمرکز بر توسعه پلتفرم‌های جدید و بهبود کیفیت محصولات موجود است. برخی از محصولات که در حال حاضر مورد استقبال بازار قرار دارند، در طراحی و کیفیت ارتقا خواهند یافت، اما تمرکز اصلی این شرکت روی تولید نسل جدید خودروها با پلتفرم‌های پیشرفته‌تر خواهد بود.
برنامه‌ریزی برای تولید خودروهای هیبریدی
یکی از مهم‌ترین استراتژی‌های جدید ایران‌خودرو توسعه خودروهای هیبریدی است. قره‌ئی در این خصوص اظهار داشت که با توجه به چالش‌های تأمین انرژی و ضرورت کاهش مصرف سوخت، ایران‌خودرو قصد دارد تولید این نوع خودروها را با سرعت بیشتری پیش ببرد. هدف این است که میزان مصرف سوخت خودروهای جدید به کمتر از پنج لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر کاهش یابد.
جایگزینی پلتفرم‌های قدیمی با مدل‌های به‌روز
در حال حاضر، بسیاری از محصولات ایران‌خودرو همچنان بر روی پلتفرم‌های قدیمی تولید می‌شوند. به‌عنوان مثال، دنا و سورن روی پلتفرم پژو ۴۰۵ و رانا روی پلتفرم پژو ۲۰۶ ساخته شده‌اند. قره‌ئی اعلام کرد که در یک بازه زمانی پنج‌ساله، این پلتفرم‌ها با مدل‌های جدید جایگزین خواهند شد و در همین راستا، تولید خودروهای جدید نیز افزایش خواهد یافت.
برنامه‌های ایران‌خودرو برای بهبود کیفیت و رفع مشکلات قطعات
قره‌ئی اذعان داشت که یکی از مشکلات اساسی ایران‌خودرو کیفیت پایین برخی قطعات در محصولات فعلی است. گزارش‌های مصرف‌کنندگان نشان داده است که خودروهایی مانند تارا و ریرا با مشکلاتی در بخش‌های برقی، بدنه و مونتاژ مواجه هستند. برای رفع این معضلات، تیم‌های تخصصی در حال تشکیل هستند تا طی یک دوره یک تا یک‌ونیم ساله، این مشکلات برطرف شوند.
وی همچنین به مشکلات تأمین قطعات اشاره کرد و گفت که محدودیت‌های قیمتی تحمیل‌شده بر تأمین‌کنندگان، باعث شده است که برخی از قطعات با کیفیت پایین‌تر تولید شوند. ایران‌خودرو در نظر دارد هزینه‌های تولید را به‌گونه‌ای توزیع کند که تمامی بخش‌های خودرو از کیفیت یکسانی برخوردار باشند.
تمرکز بر تولید داخلی و کاهش وابستگی به مونتاژکاری
برخلاف برخی انتقادات که ایران‌خودرو را به مونتاژکاری صرف متهم می‌کنند، قره‌ئی تأکید کرد که هدف این شرکت افزایش عمق ساخت داخل و کاهش وابستگی به قطعات خارجی است. به گفته وی، ایران‌خودرو برنامه‌ای برای کنار گذاشتن تأمین‌کنندگان داخلی ندارد و قصد دارد از تمام ظرفیت‌های موجود استفاده کند تا رقابت سالم در بازار حفظ شود.
مدیریت زیان انباشته و افزایش بهره‌وری
قره‌ئی در مورد چالش‌های اقتصادی ایران‌خودرو اظهار داشت که زیان انباشته این شرکت هم‌اکنون به بیش از ۱۴۰ هزار میلیارد تومان رسیده است. این زیان به دلیل سرمایه‌گذاری‌های نادرست و تغییرات مدیریتی مکرر در گذشته ایجاد شده است. وی اعلام کرد که ایران‌خودرو برنامه‌ای پنج‌ساله برای کاهش این زیان و رساندن آن به صفر در نظر گرفته است.
برنامه‌ریزی برای داخلی‌سازی قطعات و کاهش وابستگی به واردات
در مورد وابستگی ایران‌خودرو به واردات برخی قطعات، قره‌ئی توضیح داد که برخی از قطعات کلیدی، مانند اکسل عقب تارا و ریرا، از چین تأمین می‌شوند. این شرکت هم‌اکنون در حال مذاکره با تأمین‌کنندگان خارجی برای افزایش کیفیت این قطعات است. در عین حال، برنامه‌ریزی برای داخلی‌سازی این قطعات نیز در دستور کار قرار دارد، اگرچه این فرآیند ممکن است زمان‌بر باشد.
توسعه همکاری‌های بین‌المللی در شرایط تحریم
با توجه به نیاز ایران‌خودرو به توسعه پلتفرم‌های جدید و افزایش کیفیت محصولات، قره‌ئی اظهار داشت که همکاری با شرکای بین‌المللی یک ضرورت است. در حالی که تحریم‌های بین‌المللی چالش‌هایی برای این همکاری‌ها ایجاد کرده است، ایران‌خودرو به دنبال راه‌هایی برای جذب سرمایه‌گذاری‌های خارجی و تعامل با خودروسازان معتبر جهانی است.
بهبود طراحی و ارائه محصولات جدید به بازار
ایران‌خودرو قصد دارد در کوتاه‌مدت تغییراتی در طراحی برخی از محصولات خود ایجاد کند. قره‌ئی اعلام کرد که یکی از خودروهای پرچمدار این شرکت به‌زودی تحت یک فیس‌لیفت اساسی قرار خواهد گرفت. همچنین، بررسی‌هایی در حال انجام است تا طراحی برخی دیگر از محصولات بهبود یابد و به‌روزتر شود.
منبع: sharghdaily-974243
