مقابله F-۱۴ Tomcat و Mig-۲۹؛ کدام پیروز نبرد می‌شوند؟

پس از پایان جنگ سرد، یک مسابقه هوایی رخ داد که یک F-۱۴ Tomcat در مقابل یک Mig-۲۹ قرار می‌گرفت.

به گزارش روزیاتو، در حالی که این رویارویی یک تمرین آموزشی بود، مهارت‌های خلبان آمریکایی و توانایی‌های F-۱۴ را به نمایش گذاشت.

Mig-۲۹ توسط دفتر طراحی میکویان توسعه داده شد و نام “Fulcrum” توسط ناتو به آن داده شد. Mig-۲۹ به عنوان یک جنگنده برتری هوایی با نیم نگاهی برای مقابله با F-۱۵ Eagle ساخت مک دانل داگلاس و F-۱۶ Fighting Falcon ساخت جنرال داینامیکس طراحی شده بود.

اولین پرواز نمونه اولیه Mig-۲۹ در سال ۱۹۷۷ انجام شد و در سال ۱۹۷۹، پنتاگون اولین تصویر مبهم را از این هواپیما دریافت کرد.

Mig-۲۹ دو موتوره در سال ۱۹۸۳ وارد خدمت نیروی هوایی شوروی شد. در حالی که در ابتدا به عنوان یک جنگنده طراحی شده بود، انواع دیگری از جمله Mig-۲۹M چند منظوره و Mig-۲۹K که برای عملیات دریایی اقتباس شده بودند، نیز از روی این جنگنده ساخته شد.

به ادعای نشنال اینترست، این هواپیما به قدری موفق بود که بیش از ۱۶۰۰ فروند از آن تولید گردید.

رویارویی: F-۱۴ و Mig-۲۹ روبرو می‌شوند

در طول تمرین آموزشی پنج روزه، سروان ریچاردسون خود را در برابر خلبان آزمایشی M-۲۹ نیروی هوایی آلمان دید.

اولین رویارویی منجر به شکست ریچاردسون شد، که در مورد این دوئل بدفرجام می‌گوید: من در ذهنم می‌چرخم. باید چه کار کنم؟ فهمیدم که نمی‌توانم با این هواپیما بجنگم، باید با خلبان بجنگم.

کاپیتان ریچاردسون رویارویی دوم خود را اینگونه شرح می‌دهد: «من عمداً مستقیماً زیر او پرواز کردم؛ و معمولاً می‌خواهید تا جایی که ممکن است نزدیک پرواز کنید، تا تمام فضای چرخش و جداسازی جانبی را غیرممکن کنید. می‌خواستم طعمه را گاز بگیرد…بنابراین به حدود ۱۰۰۰ فوتی زیر او آمدم و می‌دانستم که او به شدت تهاجمی است و مطمئناً طعمه گاز می‌گیرد. دوتا پس سوزش را دیدم. او احتمالاً سرعتی در حدود ۵۰۰ گره داشت، مستقیم در سراشیبی، با هر دو پس سوز پیش می‌رفت؛ و من با خودم گفتم گیرت انداختم. از بالای سرش ظاهر شدم، جهت دماغه را تغییر دادم و دیدم که دارم به یک MiG-۲۹ در حال شیرجه زدن نگاه می‌کنم».

در نتیجه مانور تندش، خلبان آلمانی فشار بیش از حدی به بدنه هواپیمای خود وارد کرد، که او را مجبور به پایان درگیری و بازگشت به پایگاه کرد.

فشار بیش از حد بدنه هواپیما زمانی اتفاق می‌افتد که هواپیما از نرخ G خود فراتر می‌رود که باعث آسیب ساختاری می‌شود و یکپارچگی و عمر طولانی‌مدت بدنه هواپیما را کاهش می‌دهد.

در حالی که رویداد‌های استرس بیش از حد لزوماً یک هواپیما را در میدان نبرد ناکارآمد نمی‌کند، با این حال هواپیما را برای چند روز زمینگیر خواهد کرد، تا زمانی که با تعمیر و نگهداری پس از بازرسی‌های دقیق و تعمیرات لازم، دوباره آماده عملیات شود.

هر دو میگ-۲۹ و اف-۱۴ تامکت هواپیما‌های باورنکردنی و افسانه‌ای هستند. این برخورد نه تنها توانایی‌های F-۱۴ را نشان می‌دهد، بلکه بیشتر از آن، هوشمندی و سازگاری سروان ریچاردسون را نشان می‌دهد.

این رویارویی نشان می‌دهد که در حالی که فناوری به وضوح جای خود را دارد و می‌تواند باعث پیروزی یا شکست در یک نبرد شود، استراتژی درست و اجرای بی نقص آن توسط خلبان، غیرقابل جایگزینی است.