محمد مهدی ابراهیمی در گفت‌وگو با ایسنا، با بیان اینکه جایگزینی خودروهای فرسوده سبب صرفه‌جویی حداقل ۴۵۰ میلیون دلار در مصرف بنزین می‌شود، اظهار کرد: جایگزینی خودروهای فرسوده باعث ایجاد اشتغال مولد مستقیم در بخش‌های مراکز اسقاط، حمل‌ونقل و فروش قطعات استوک مجاز به میزان ۱۲ هزار شغل شده بود که بر اثر بی‌توجهی مسئولان وقت و خارج کردن موضوع اسقاط وسائط نقلیه فرسوده به کمتر از ١٠٠٠ مورد، کاهش یافت.
دبیر کارگروه اسقاط ضمن اشاره به اینکه بین سال‌های ۱۳۸۵ تا ۱۳۹۱ سالانه و به طور میانگین ۲۰۰ هزار خودرو در شرکت‌های ایران‌خودرو و سایپا جایگزین می‌شد، خاطرنشان کرد: پس از تشکیل ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت بخش خصوصی در طی هشت سال، تنها در بخش خودروهای فرسوده نزدیک به ۳۰۰۰ میلیارد تومان سرمایه‌گذاری صورت گرفت، اما متاسفانه این سرمایه با بی‌توجهی دولت قبل بلااستفاده باقی ماند و توفیقی در جذب اشتغال جوانان نداشت.
وی افزود: جایگاه ستاد سوخت کشور در سال ١٣٩۴ به یکی از مدیریت‌های زیر مجموعه سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای (معاونتی در وزارت راه) تقلیل یافت؛ در حقیقت صنعت عظیم اسقاط و بازیافت وسائط نقلیه بعد از طی یک دهه و آزمون و خطاهای بسیار، در اواسط دهه ۹۰ به یک الگوریتم جذاب برای سرمایه‌گذاران دست یافت و هر گونه اتکایی را به بودجه‌های عمومی کشور را از خود سلب کرد؛ بر این اساس یکی پس از دیگری، سونامی‌های لغو مصوبه‌های مربوطه (لغو ۶ مصوبه در ۱۸ ماه) کلیه سازوکارهای ایجاد شده را ویران کرد.
