دوازدهمین نشست هم‌اندیشی معاونان و مدیران حمل‌ونقل و ترافیک و رؤسای پلیس راهور کلان‌شهرهای کشور که با هدف تبادل اطلاعات در زمینه کاهش حوادث و موانع ترافیکی و دستیابی به راهکارهای لازم در اصفهان برگزار شد. رئیس پلیس راهور ناجا ضمن بیان این مطلب که تحلیل ۱۱ سال تصادفهای کشور حاکی از این بود که ۳۴ درصد جان‌باختگان در خودروی پراید بوده‌اند بنابراین به استناد ماده‌قانونی که پلیس راهور در آن مسئولیت دارد برای سال ۹۹ توقف تولید پراید را خواستار شده‌ایم، گفت: در سال ۸۵، ۲۷ هزار کشته در جاده‌های کشور وجود داشت و حدود سه برابر این رقم را آمار مجروحان شکل می‌داد اما در چند سال گذشته افزایش جهشی قیمت بنزین و درنتیجه آن کاهش سفرها، تشدید مجازات بازدارنده، ورود خودروهای خارجی و بالا رفتن ایمنی باعث کاهش آمار تصادفات تا سال ۹۶ شد؛ اکنون بنزین از آب ارزان‌تر شده و قانون از بازدارندگی لازم برخوردار نیست، واردات خودروهای خارجی دوباره متوقف‌شده و خودروهای داخلی قطعا ایمن نیستند و 34 درصد جان‌باختگان در پرایدها جان خود را ازدست‌داده‌اند. بیشتر تصادفهای کشور به دلیل مشکلات خودرویی رقم می‌خورد و محدودیت منابع دولت شرایط را در وضعیت کنونی بسیار سخت کرده است. سردار سید کمال هادیان فر اظهار کرد: دولت در تنگنا قرار دارد و مشکلات اقتصادی افزایش پیداکرده اما لازم است نسبت به حوزه ترافیک که با جان مردم در ارتباط است توجه بیشتری صورت گیرد؛ این زیبنده کشور ما نیست که در سال گذشته، ۱۷ هزار و ۱۳۸ نفر در جاده‌ها و شهرها بر اثر تصادف جان خود را از دست بدهند و بیش از ۳۶۵ هزار نفر معلول و مجروح شوند. او با بیان اینکه ۳۷ درصد تصادف‌ها در جاده رخ می‌دهد که ۷۰ درصد کشته‌ها را نیز شامل می‌شود، تصریح کرد: در مقایسه با سال ۸۵ شرایط بسیار بهتر شده و دولت‌ها نیز توجه بیشتری به حوزه ترافیک و حمل‌ونقل داشته‌اند. همچنین با توسعه تجهیزات بسیاری از دغدغه‌ها برطرف شده اما همچنان کافی نیست. رئیس پلیس راهور ناجا برطرف کردن مسئله ترافیک را دغدغه همه دنیا دانست و افزود: سالانه 5/1 میلیون نفر جان خود را در اثر تصادف از دست می‌دهند اما آنچه باعث نگرانی‌ها است ناهنجاری‌ها، بی‌نظمی‌ها، جان‌باختگان و شدت تصادف است که در این راستا باید از روش‌های جدید دنیا در کنترل این مسئله استفاده کنیم.
او ادامه داد: در سال گذشته از ۱۷ هزار و ۱۸۳ تصادف، ۴ هزار و ۲۷۳ مورد تصادفات درون‌شهری با ۱۲ هزار و ۱۲۸ مجروح بوده که در آن عابر پیاده و موتورسوارها نقش پررنگی داشته‌اند. همچنین در تصادف‌ها ۹ تا ۱۲ درصد فوت‌شدگان از بین کودکان هستند و آمار جان‌باختگان عابران کشور به‌طور متوسط در درون شهر و بیرون شهر ۲۷ درصد است. این آمار در درون شهر ۴۵ درصد است که نشان می‌دهد عابران بی‌دفاع‌ترین افراد در تصادف هستند و پس‌ازآن ۲۴ درصد رانندگان و ۳۰ درصد موتورسیکلت‌سواران در تصادف جان خود را از دست می‌دهند. در سه ماه گذشته ۴ هزار و 2 نفر جان خود را ازدست‌داده‌اند که ۱۰۴۰ نفر آن در حوزه درون‌شهری است، نکته مهم این است که روش‌های گذشته نمی‌تواند پاسخگوی مشکلات ترافیکی امروز باشد و لازم است نگاهی به حوزه اطلاعات و ارتباطات داشته باشیم. پلیس راهور اکنون در حال حرکت به سمت حوزه فناوری اطلاعات است زیرا احساس می‌کنیم عملکرد کشور در این حوزه ضعیف بوده و آشنایی خوبی با ظرفیت‌های استارتاپ ها وجود ندارد. رئیس پلیس راهور تصریح کرد: ناجا با بیان اینکه اکنون در کشور ما با جمعیت ۸۰ میلیون نفر، ۱۱۰ میلیون موبایل وجود دارد که ۷۲ درصد این موبایل‌ها هوشمند است. این در حالی است که امروزه آموزش در دنیا متفاوت شده و حتی کلاس‌ها به‌صورت حضوری برگزار نمی‌شود، آموزش‌ها به از طریق اپلیکیشن و آپ ها انجام می‌شود اما باید دید کشور ما تا چه میزان توانسته از این ظرفیت و فناوری‌ها در حوزه ترافیک استفاده کند؟ او اضافه کرد: در حوزه ITS به معنای واقعی کاری نشده چراکه خط‌کشی‌ها فاقد حسگر است، و دوربین‌ها هوشمند نیستند. هوشمندی ترافیک یعنی اینکه لاستیک خودرو به‌محض عبور از خط عابر پیاده پشت چراغ‌قرمز از طریق حسگر موجود در خطوط، ثبت تخلف و جریمه شود؛ باید به‌جای مأمور پلیس، دوربین هوشمند ثبت تخلف، تحلیل، جریمه و ارسال پیامک را انجام دهد. سردار هادیان فر یکی از مشکلات جدی را مربوط به حوزه فرهنگ مردم دانست و اضافه کرد: ما باید به دنبال تغییر رفتارهای غلط و فرهنگ‌سازی باشیم، نقش رسانه در این میان اهمیت بسیار زیادی دارد که باید موردتوجه جدی قرار بگیرد.
شهرداری خواستار اجرای قانون است
شهردار اصفهان نیز با بیان اینکه برگزاری چنین نشست‌هایی می‌تواند راهی اساسی برای رفع دردهای مشترک در کلان‌شهرها باشد تا دراین‌باره چاره‌اندیشی شود، خاطرنشان کرد: هدف از برگزاری این نشست‌ها و گفت‌وگوها این است تا با هم‌اندیشی، تعامل و هم‌فکری دستگاه‌های مرتبط مشکلات مشترک در کلان‌شهرها و چه‌بسا کل شهرهای ایران رفع شود چراکه تقریبا امروز مشکلات همه شهرها یکسان است. قدرت ا... نوروزی اظهار کرد: اگر در فضای مدیریت واحد شهری سطح تعاملات همه دستگاه‌ها به‌ویژه پلیس و شهرداری افزایش پیدا نکند معضل ترافیک رفع نمی‌شود؛ مگر می‌شود به دنبال زیست پذیری شهر باشیم، اما مدیریت‌ها همگون و واحد نباشد، برای توسعه پایدار شهری باید شرایطی فراهم شود تا همه دستگاه‌ها به یک مدیریت واحد شهری برسند. یقینا باید نمایندگان مجلس با سرعت بخشیدن به این مسئله راه را برای مدیریت شهری هموار کنند. او با بیان اینکه در شهر اصفهان با ایجاد زیرساخت و تعامل با پلیس تا حدی بر معضل ترافیک غلبه کرده‌ایم، اما ادامه روندی که وجود دارد و بی‌توجهی دستگاه‌هایی که باید به تعهدات خود عمل کنند قطعا مشکلاتی به وجود خواهد آورد. شهردار اصفهان با بیان اینکه سال گذشته مبلغ ۱۲۰ میلیارد تومان از طریق دوربین‌های شهرداری جریمه ثبت‌شده است، گفت: قانون مقرر کرده است سهم شهرداری‌ها در مرکز استان‌ها از این جریمه‌ها به‌حساب شهرداری‌ها واریز شود تا کنترل ترافیکی شهر اعمال و بهبود یابد، اما سال گذشته از این مبلغ تنها ۵۰۰ میلیون تومان به‌حساب شهرداری اصفهان واریزشده است. اگر تمام پول ثبت جریمه‌ها که توسط دوربین‌های شهری در سال گذشته به ثبت رسید به‌حساب شهرداری اصفهان واریزشده بود آیا وضعیت دوربین‌های کنترل ترافیک بهبود پیدا نمی‌کرد؟ ما انتظار داریم در چنین جلساتی تصمیماتی اتخاذ و قانون رعایت شود، باوجودی که در قانون گفته‌شده یک‌سوم هزینه سفرهای درون‌شهری توسط دولت، یک‌سوم توسط مسافر و یک‌سوم توسط شهرداری‌ها پرداخت شود، اما در شرایط اقتصادی کنونی بخش مربوط به دولت نیز توسط شهرداری‌ها پرداخت می‌شود که مسئله این کار را برای شهرداری‌ها سخت کرده است؛ هرچند درک درستی از وضعیت بودجه‌ها و اقتصاد کشور داریم، اما با یک نگاه درست و همه‌جانبه متوجه خواهیم شد که حمل‌ونقل عمومی در اولویت قرار دارد. نوروزی با بیان اینکه تصویب آیین‌نامه تاکسی‌های اینترنتی دو سال است که معطل‌مانده، ادامه داد: این موضوع شهرداری اصفهان را با رانندگان تاکسی دچار مشکل کرده است چراکه قانون می‌گوید حمل‌ونقل عمومی به عهده شهرداری‌ها است و شهرداری نیز با توسعه تاکسی‌ها مخالف نیست، اما مشکل نظام‌مند شدن آن‌ها است. او افزود: سطح این جلسه به‌گونه‌ای است که می‌تواند در آن تصمیمات خوبی توسط مسئولان کشوری و استانی اتخاذ شود، دولت باید به تعهدات خود برای پرداخت هزینه‌های ساخت مترو عمل کند؛ در سال‌های گذشته هزینه ساخت هر کیلومتر مترو ۵۰ میلیون دلار بود، در حال حاضر باوجود تغییر و افزایش قیمت دلار این هزینه همان ۵۰ میلیون دلار است. برای اوراق مشارکت ۵۰۰ میلیارد تومانی باید بارها پیگیری و به تهران سفر کنیم تا برای یک سال هزار میلیارد اوراق مشارکت بگیریم که این مبلغ هزینه ساخت کمتر از دو کیلومتر مترو است. مگر می‌شود شهری مثل اصفهان برای ساخت مترو معطل بماند؟ نمی‌توانیم برای ساخت خطوط دیگر مترو مانند خط یک آن ۱۸ سال صبر کنیم برای همین ناگزیر هستیم با افزایش نوبت‌های کاری، فعالیت را ادامه دهیم. دولت نیز باید به تعهدات خود عمل کند و دیگر دستگاه‌های مرتبط نیز همکاری کنند و اگر این مهم محقق شود به‌طور حتم امید در دل مردم ایجاد می‌شود.
پرداخت سهم 50 درصدی دولت و شهرداری اصفهان برای مترو
حسين رجب صلاحي، معاون امور شهرداری‌های سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور در این نشست اظهار داشت: در حال حاضر 320 هزار تاکسی در کشور داریم که تا آخر امسال 190 هزار مورد آن فرسوده می‌شود بر همین اساس بیشتر تلاش ما استفاده از تمام ظرفیت کشور برای نوسازی ناوگان تاکسی بود و کاری مشترک بین دفتر حمل‌ونقل و اتحادیه تاکسی‌رانی کشور انجام شد که بر اساس آن نخست برای پرداخت 12 هزار تسهیلات 25 میلیون تومانی برای خرید تاکسی و هزار تسهیلات 75 میلیون تومانی برای خرید ون تفاهم‌نامه‌ای با پست‌بانک بستیم. او افزود: طبق پیگیری‌های ردیف ماده 12 قانون رفع موانع تولید در بحث صرفه‌جویی سوخت که مصوب نخست شورای اقتصاد برای خرید تاکسی بود، 3 هزار و 880 دلار بابت تاکسی و 7 هزار 800 دلار بابت ون بود که مقررشده بود توسط وزارت نفت بابت صرفه‌جویی پرداخت شود. با توجه به افزایش قیمت دلار پیگیری‌های مجدد امید است دولت این مبالغ را برای تاکسی CNG 5 هزار دلار و تاکسی برقی 7 هزار 500 دلار به‌عنوان صرفه‌جویی سوخت افزایش داده و پرداخت کند. رجب صلاحی ادامه داد: در مورد ون اعداد قبلی تبدیل به 9 هزار دلار برای CNG و 15 هزار دلار برای ون خواهد بود که امید است شورای اقتصاد این اعداد را مصوب کند. او اظهار داشت: از طرفی دیگر به دنبال گرفتن مجوز واردات سی او یو تاکسی CNG هستیم که در کمیسیون‌های مختلف دولت مصوب شد اما هیئت دولت از آن ایرادی گرفتند و در کمیسیون اقتصاد در حال برطرف کردن این ایراد هستیم. رجب صلاحی ادامه داد: در حال حاضر 22 هزار دستگاه اتوبوس داریم که تا پایان امسال 15 هزار تای آن به سن بالای 10 می‌رسند. در حال حاضر نیازمندیم کشور به 35 هزار دستگاه اتوبوس مجهز شود که کمبود نزدیک به 13 هزار دستگاه اتوبوس در کشور را شاهد هستیم و همان پروسه تاکسی در شورای اقتصاد برای اتوبوس‌های CNG و پایه گازسوز در حال سپری است و دولت در نخستین مصوبه شورای اقتصاد بابت هر دستگاه اتوبوس پایه گازسوز 80 هزار دلار مصوب کرده است که برای 14 هزار دستگاه اتوبوس به تولیدکنندگان خودرو پرداخت کند. همچنین 47 هزار دلار برای اتوبوس دیزلی بوده است که مصوبه جدید حدود یک ماه پیش به نرخ واقعی اتوبوس 142 هزار دلار بابت هر دستگاه اتوبوس گازسوز و 67 هزار دلار اتوبوس دیزل است. همچنین پیگیر بودیم بتوانیم برخی اتوبوس‌ها را به‌صورت سی او یو وارد کشور کنیم که فعلا میسر نشده است. معاون امور شهرداری‌های سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور بیان داشت: 9 کلان‌شهر داریم در مترو فعال‌اند و خطوط 5 شهر تهران، اصفهان، مشهد، شیراز و تبریز به بهره‌برداری رسیده است. در حال حاضر برای مترو 840 کیلومتر طرح داریم که 318 کیلومتر آن در حال بهره‌برداری بوده 269 کیلومتر خطوط مترو در حال ساخت و 253 کیلومتر خطوط در پروسه مطالعه است. همچنین 13 خط در کل کشور وجود دارد و 204 ایستگاه به بهره‌برداری رسیده‌اند. پروسه بعدی استفاده از تمام ظرفیت آن‌هاست. با این خطوط بیش از 800 میلیون سفر در سال توسط متروی این 5 شهر در حال انجام است. اگر تمام خطوط به بهره‌برداری برسد و ناوگان مدنظر ما به هد او 2 تا 5/2 دقیقه برسد این عدد 2 هزار و 300 میلیون سفر در سال افزایش می‌یابد.
